RTCA DO-358-2015 Estándares mínimos de desempeño operativo (MOPS) para la transmisión de servicios de información de vuelo (FIS-B) con transceptor de acceso universal (UAT)
"Introducción Este documento contiene estándares mínimos de rendimiento operativo (MOPS) para el sistema de transmisión de servicios de información de vuelo (FIS-B) con transceptor de acceso universal (UAT). Estos estándares especifican características del sistema que deberían ser útiles para los diseñadores@fabricantes@instaladores y usuarios de el equipo. Se recomienda el cumplimiento de estas normas como un medio para garantizar que el equipo desempeñará satisfactoriamente su(s) función(es) prevista(s) en todas las condiciones que normalmente se encuentran en la operación aeronáutica de rutina. Cualquier aplicación reglamentaria de este documento es responsabilidad exclusiva de las agencias gubernamentales correspondientes. Este documento considera una configuración de equipo que consiste en el procesamiento en el aire y la visualización en cabina de datos aeronáuticos y meteorológicos conocidos como FIS-B proporcionados por la Administración Federal de Aviación (FAA).1 Funciones o componentes que se refieren a capacidades del equipo que exceden los requisitos mínimos establecidos. se identifican como características opcionales. La Sección 1 de este documento proporciona la información necesaria para comprender la justificación de las características y requisitos del equipo establecidos en las secciones restantes. Describe las operaciones típicas de los equipos y los objetivos de operación@ según lo previsto por los miembros del Comité Especial 206 (SC-206)@ y establece la base para los estándares establecidos en la Sección 2. Las definiciones y suposiciones esenciales para la comprensión adecuada de este documento también se proporcionan en esta sección. La Sección 2 contiene los estándares mínimos de desempeño para el equipo. Estas normas especifican el rendimiento requerido en condiciones ambientales estándar. También se incluyen los procedimientos de prueba de banco recomendados necesarios para demostrar que el equipo cumple con los requisitos mínimos establecidos. La Sección 3 describe el rendimiento requerido del equipo instalado. Se incluyen pruebas para el equipo instalado cuando el rendimiento no se puede determinar adecuadamente mediante pruebas en banco. La Sección 4 enumera los miembros del SC-206 que desarrollaron el documento. APÉNDICE A@ un apéndice normativo@ proporciona detalles de formato y codificación de los productos de enlace ascendente FIS-B@, incluido el formato del mensaje de enlace ascendente terrestre UAT@, el formato y codificación del encabezado de la Unidad de datos de protocolo de aplicación (APDU), así como cada informe de producto FIS-B en representaciones tanto textuales como gráficas@ según corresponda. El APÉNDICE B proporciona la definición de informe FIS-B@ describe los componentes del informe FIS-B@ describe la relación del informe FIS-B con la APDU que lo transmite y proporciona orientación para identificar y eliminar informes FIS-B redundantes. El APÉNDICE C proporciona los intervalos de actualización y transmisión para cada producto FIS-B enlazado ascendente. El APÉNDICE D proporciona información general sobre el enfoque "escalonado" utilizado para asignar recursos de canales a cada una de las estaciones de radio en la red terrestre. El APÉNDICE E brinda antecedentes sobre el procesamiento de datos del sensor del radar de próxima generación (NEXRAD) para el enlace ascendente. Incluye una contabilidad de los componentes de latencia a lo largo de la cadena de procesamiento. El APÉNDICE F brinda algunos antecedentes sobre el enfoque utilizado dentro de la estación de radio FIS-B para generar y transmitir la Lista de informes actuales (CRL). El APÉNDICE G describe el proceso utilizado por las estaciones de radio para transmitir en sus recursos de canal asignados. El APÉNDICE H da las razones para no procesar el enlace ascendente de productos de espacio aéreo de uso especial (SUA). El APÉNDICE I especifica un método aceptable basado en el tiempo para una actualización "toda a la vez" de la imagen NEXRAD en la pantalla de la cabina. 1 El servicio FIS-B es parte del Sistema de Servicios de Transmisión y Vigilancia de la FAA. 0 describe alguna evolución potencial del sistema terrestre FIS-B con la intención de motivar a los fabricantes a proporcionar algún mecanismo para la capacidad de actualización en campo de la aviónica FIS-B. La palabra "equipo" tal como se utiliza en este documento incluye todos los componentes y unidades necesarios para que el sistema realice correctamente sus funciones previstas. Por ejemplo, el "equipo" puede incluir un procesador que recibe datos en paquetes transportados desde el UAT, se reensambla y luego muestra esa información seleccionable en la cabina de vuelo. En el caso de este ejemplo@ todos los componentes y unidades anteriores comprenden el "equipo". No se debe inferir de este ejemplo que cada diseño FIS-B necesariamente incluirá todos los componentes o unidades anteriores. Esto dependerá del diseño específico elegido por el fabricante. Este MOPS se aplica a una función definida específica. El equipo puede tener características adicionales relacionadas con esa función para las cuales no existe un requisito de desempeño mínimo especificado. Por ejemplo, los productos @ FIS-B pueden exhibirse de formas alternativas como parte de servicios de valor agregado. El equipo también puede tener funciones adicionales para las cuales pueden ser aplicables otras MOPS u Órdenes Estándar Técnicas (TSO) o puede contener funciones adicionales no definidas por ninguna MOPS o TSO y puede ser aplicable una guía de funciones no TSO. Si la implementación del equipo incluye un paquete de software @ las directrices contenidas en el documento RTCA DO-178C/Organización Europea para Equipos de Aviación Civil (EUROCAE) Documento europeo ED-12C @ (o la revisión publicada más reciente) Consideración de software en sistemas y equipos aerotransportados Se debe considerar la certificación @."