Esta Norma Europea especifica los métodos de ensayo y criterios de aceptación de un sistema de frenos para uso en trenes autopropulsados térmicos y eléctricos, en el siguiente documento denominado EMU/DMU, que operan en rutas de la red del sistema ferroviario convencional europeo. Esta norma europea es aplicable a:
——todos los diseños de vehículos nuevos de trenes autopropulsados térmicos y eléctricos;
——todas las revisiones importantes de la EMU/DMU si implican un rediseño o una modificación importante del sistema de frenos del vehículo en cuestión. Esta norma europea no cubre:
——trenes arrastrados por locomotoras especificados en la norma EN 14198;
——material rodante de transporte público especificado en la norma EN 13452 (todas las partes);
——trenes de alta velocidad que circulan a velocidades superiores a 200 km/h, especificadas en la norma EN 15734-1 y los ensayos en la norma EN 15734-2. Los requisitos de pruebas funcionales establecidos en esta norma europea suponen que los vehículos están equipados con una arquitectura de sistema de frenos como se define en prEN 16185 1. El rendimiento de frenado obtenido aplicando las pruebas definidas en esta norma europea se puede utilizar para evaluar el cumplimiento del rendimiento de frenado requerido. tal como se define en prEN 16185-1.
DANSK DS/EN 16185-2+A1:2019 Historia
2015DANSK DS/EN 16185-2:2015 Aplicaciones ferroviarias. Sistemas de frenado de trenes de unidades múltiples. Parte 2: Métodos de prueba.