AASHTO - American Association of State Highway and Transportation Officials
Alcance
INTRODUCCIÓN Para poner algo de orden en la designación de rutas a nivel nacional, la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (AASHO) a principios de los años 20 solicitó al Secretario de Agricultura, bajo cuyas oficinas operaba la Oficina de Carreteras Públicas en ese momento, nombrar un Comité con el fin de formular un plan o sistema de carreteras numeradas @ principalmente para la asistencia de los automovilistas que realizan viajes interestatales. Después de esa acción, el Secretario de Agricultura pidió a esta Asociación que desarrollara dicho sistema. Después de mucho estudio y deliberación@, el sistema fue desarrollado y adoptado oficialmente en 1926@ y la administración y el mantenimiento de los registros se mantienen en las oficinas de la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transportes@ como ahora se llama AASHO. Para beneficio de aquellos que lean este libro y no estén familiarizados con la organización de la AASHTO@, está formada por los 50 Departamentos Estatales de Carreteras y Transportes@ del Distrito de Columbia y Puerto Rico. Además, varias agencias de transporte y carreteras públicas de otros países pertenecen a la Asociación como miembros afiliados y varias agencias de transporte subestatales de los Estados Unidos pertenecen como miembros asociados. Este sistema@ tal como fue diseñado inicialmente para todos los fines prácticos@ todavía está vigente. Es administrado por el Comité Ejecutivo de esta Asociación. Es todo un esfuerzo cooperativo y se erige como un monumento a los distintos estados en su adhesión al Propósito y la Política adoptados por la Asociación y revisados en septiembre de 1970. Después de esta introducción en este libro aparece este Propósito y Política. Entre las ediciones de 1955 y 1969@ el Comité Ejecutivo aprobó cambios en el sistema. Como resultado, el kilometraje total en todas las rutas numeradas de EE. UU. en 1969 fue de 167 a 231 millas. En 1955@ esto era 169@760. En 1974 se había reducido a 163@198. se redujo aún más en 1979 a 159@645. El kilometraje a partir de este libro es 157@724 millas. Es interesante señalar que a partir de 1955@ el Comité Ejecutivo@, que es el órgano rector de la AASHTO@, aprobó el uso de un formulario estándar con el fin de presentar peticiones en materia de solicitud de cambios en un estado determinado. En vista del hecho de que el sistema@ tal como está establecido@ no necesita extensión sino más bien mejora@, el nuevo formulario ha sido preparado con la idea de brindar la máxima cantidad de información sobre las necesidades de tráfico y las condiciones de las carreteras al Comité en para servirles mejor en sus deliberaciones. Se solicita atención específica a la cuestión de las rutas suplementarias. En el caso de rutas alternativas@, la ruta principal se interrumpe en el punto de inicio de la ruta alternativa@ y la ruta alternativa se inserta en el registro. Al concluir la ruta alternativa @, la ruta principal continúa desde el punto en que comenzó la ruta alternativa y se menciona en la columna de comentarios el punto en que la ruta alternativa se reincorpora. El kilometraje en las rutas comerciales y de circunvalación alternativas@ comienza desde cero. En el caso de rutas divididas@ como Norte y Sur@ o Este y Oeste@, el kilometraje acumulado desde el punto de inicio de la ruta se basa en el Tramo Norte o el Tramo Oeste. Esta información se anota en cada ruta donde se aplica.