Descripción general y antecedentes de ST El Grupo 6 de Capacidad Marítima de NNAG sobre diseño de buques incluye estándares de diseño de buques en su programa de trabajo. STANAG 4154 cubre los requisitos de navegación y movimiento de barcos para escenarios basados en misiones desde una perspectiva de operabilidad sin consideración para maniobrar en una mar alta. Los requisitos y orientaciones de maniobrabilidad existen en la ANEP-70, pero en su mayoría se limitan a entornos de aguas tranquilas. Las cuestiones de maniobra en mares posteriores y controlabilidad en mares agitados se han introducido en varios documentos de la OTAN bajo el tema de seguridad sin recomendaciones para requisitos de diseño o criterios para evaluar el desempeño. Un requisito de diseño predeterminado común para un barco del tamaño de una corbeta/fragata es que el barco debe estar en pleno funcionamiento en condiciones hasta el estado del mar 6 y sobrevivir a las peores tormentas probables. La demostración de tales requisitos generalmente solo considera rumbos discretos en relación con las olas sin tener en cuenta la capacidad de maniobra reducida debido a las condiciones del mar o que ciertas maniobras como girar o mantenerse en una estación en un mar pueden exacerbar los movimientos del barco y degradar aún más el desempeño humano y del equipo. Reconociendo que para el Atlántico Norte, anualmente @ aproximadamente el 30% de las veces existen condiciones del mar de 3 o menos @ casi el 50% de las veces se pueden esperar estados del mar 4 o 5 y alrededor del 20% de las veces el estado del mar 6 o Lo anterior es probable y se justifica el requisito de seguir funcionando como buque de guerra independientemente de las condiciones del mar. Se justifica prestar mayor atención a las implicaciones de las maniobras y la capacidad de controlar el buque en mar. El área de controlabilidad de las vías marítimas puede describirse como una combinación de comportamiento en el mar y maniobrabilidad que tiene en cuenta las implicaciones operativas, las capacidades de supervivencia en tormentas y las tácticas de mitigación. El objetivo del equipo de especialistas ha sido cerrar la brecha actual entre los documentos de estandarización NNAG existentes en materia de maniobrabilidad y comportamiento en el mar. Proporcionar orientación a los operadores sobre movilidad marítima también es una prioridad del MCG/6. El Volumen II de ANEP-70 ha sido presentado a las Armadas de la OTAN y de la PfP para ayudarlas a establecer información de maniobras a bordo. Ofrece una base para la presentación estandarizada de información de maniobras destinada principalmente a los operadores a bordo y puede usarse en diversos entornos de capacitación. La información relacionada con la movilidad marítima es muy limitada en la ANEP-70. Incluir aspectos de la influencia de operar en mares moderados y agitados aborda mejor los factores que deben considerarse para tomar decisiones tácticas informadas y resaltar los riesgos de condiciones y escenarios potencialmente peligrosos.