PERF RP 1/0-1950 Hoja introductoria sobre el método británico estándar de reducción del rendimiento para aviones con motor de pistón y hélices de velocidad constante.
ESDU Perf RP1/0 proporciona la base para un método desarrollado para motores de pistón grandes con sobrealimentadores engranados para la corrección de los resultados medidos en vuelo a condiciones de temperatura y peso diferentes a las que se aplican en el momento de la prueba. Es "estándar" en el sentido de que se supone que se aplican los valores medios de algunas constantes@ calculados a partir de un análisis de datos para dichos motores con hélices de velocidad constante@. Para otros motores se debe utilizar el método ESDU Perf RP2/0. La corrección por temperatura generalmente se realiza a una altura de presión constante e implica la corrección de la velocidad y la presión de refuerzo. Alternativamente, se puede realizar con un valor constante de potencia entregada multiplicada por la densidad relativa de la raíz, en cuyo caso se realiza una corrección a la altura de presión observada. En todos los casos las correcciones difieren dependiendo de si el punto considerado está por debajo o por encima de la altura del acelerador máximo.