ESDU Perf RT1/3 ilustra a través de un ejemplo trabajado la corrección de los datos de rango medido en vuelo y flujo de combustible a condiciones de peso de la aeronave, velocidad del motor y atmósfera diferentes a aquellas en el momento de la prueba. Según las relaciones desarrolladas en ESDU Perf RT1/0, se requieren dos gráficos. Uno traza el rango multiplicado por la densidad relativa contra la velocidad del aire equivalente dividido por la densidad relativa raíz y la temperatura del tubo de chorro dividido por la temperatura relativa raíz@ y el segundo traza el flujo de combustible dividido por la densidad relativa multiplicada por la temperatura relativa raíz contra la velocidad del motor y la temperatura del tubo de chorro, cada uno dividido por temperatura. Aunque aquí se utiliza la temperatura de la tubería de chorro, también podría haber sido la temperatura de entrada de la turbina o el ángulo de paso de la hélice. Todos esos valores deben obtenerse con un valor de peso dividido por la presión relativa a la que luego se aplica cada gráfico.