RESUMEN: Completar la primera iniciativa del plan "Enfoque de la NHTSA para la seguridad de los autobuses" de 2007 de la NHTSA y una de las principales iniciativas del Plan de acción de seguridad de los autobuses de 2009 del DOT@ y cumplir con un mandato legal de la Ley de seguridad mejorada de los autobuses de 2012@ incorporada en la Ley Avanzando para el Progreso en el Siglo XXI @ esta regla final modifica la norma federal de seguridad de vehículos motorizados (FMVSS) sobre protección de ocupantes en caso de choques para exigir cinturones de seguridad de regazo y hombros para cada posición de asiento de pasajero en todos los autobuses nuevos de carretera. @ y en autobuses nuevos que no sean autobuses de carretera con una clasificación de peso bruto vehicular (GVWR) superior a 11@793 kilogramos (kg) (26@000 libras (lb)@ con ciertas exclusiones. Al exigir el regazo/ cinturones de seguridad para los hombros@ esta regla final reduce significativamente el riesgo de muerte y lesiones graves en choques frontales y el riesgo de expulsión del ocupante en vuelcos@ mejorando así considerablemente la seguridad de estos vehículos.