Se sabe que se produce desgaste por pulido en los anillos de pistón, los orificios de los cilindros, los elevadores de válvulas, los componentes hidráulicos, los cojinetes de los elementos rodantes y los dientes de los engranajes. Las superficies pulidas brillantes pueden tener un buen aspecto, pero el desgaste por pulido es perjudicial porque es un fenómeno de alto desgaste que reduce la precisión geométrica de los componentes. Se presenta un caso clínico de una caja de engranajes que sufrió un gran desgaste por pulido de los dientes del engranaje y de los cojinetes de los elementos rodantes. Se presentan los resultados de la investigación sobre el mecanismo básico del desgaste por pulido@ y los análisis de laboratorio de materiales y lubricantes. Se ha demostrado que el desgaste por pulido se debe a la abrasión a escala fina. Se consigue mediante una combinación de un abrasivo fino y un aceite para engranajes con aditivos químicamente activos.