Desde la invención de la curva involuta y su aplicación a los engranajes, el mundo ha adoptado y desarrollado este tipo de forma de diente de engranaje hasta un muy alto grado de excelencia en ingeniería y fabricación. Las mejoras en los últimos años han sido relativamente modestas@ ya que esta forma ha sido tan rigurosamente estudiada y aplicada. La adopción a largo plazo de la involuta se debe en gran parte a la simplicidad de sus herramientas y operación de campo. Las herramientas de lados rectos y la conjugación @ incluso con cambios limitados en la distancia entre centros @ fueron consistentes con la revolución industrial de los siglos XVIII @ XIX @ y XX @ y las máquinas herramienta mecánicas de estas épocas. La reciente naturaleza ubicua de las computadoras y la maquinaria CNC exacerba la libertad rentable para optimizar muchos parámetros que afectan las formas de los dientes de los engranajes. Convoloide es una nueva forma de diente de engranaje capaz de aumentar los pares de torsión entre un 20 % y un 35 % con respecto a los pares de evolutas diseñados convencionalmente. La forma está optimizada por computadora@ es compatible con la infraestructura de activos de capital existente en el mundo@ y refleja las secuencias de fabricación@ procesos y costos básicos de producción de engranajes involutos. El resultado es una mejora importante en la densidad de potencia del sistema de transmisión por engranajes y una reducción de costos para un requisito de energía determinado. El engranaje convoloide es totalmente escalable y se utiliza en configuraciones helicoidales@ planetarias@ de eje paralelo y otras configuraciones. Se discutirá el análisis de la clasificación de diseño (durabilidad de la superficie y flexión) @ y otros criterios de rendimiento importantes para esta tecnología junto con los protocolos de fabricación e inspección de acuerdo con las especificaciones AGMA e ISO. Se presentarán los resultados de las pruebas que confirman muchas de las características superiores de carga de esta forma de diente. Se presentarán comparaciones lado a lado de diseños involutos versus convoloides y resultados de desempeño de pruebas que confirman la validez de la teoría.