The American Road & Transportation Builders Association
Ultima versión
AASHTO T 252-1996(2004)
Alcance
Las principales razones para medir las presiones de poro en la construcción de carreteras son: 1. monitorear los aumentos de resistencia durante la construcción, 2. estimar los asentamientos restantes después de la construcción y 3. determinar las presiones de poro existentes en deslizamientos de tierra. Este método consiste en instalar el dispositivo medidor de presión de agua interal en una capa de suelo en un punto determinado por el conocimiento detallado de las condiciones del campo y la evaluación teórica de la necesidad requerida. La medición de la presión de poro se puede realizar determinando la presión de poro total en el punto o determinando la presión de poro diferencial en ese punto en relación con el nivel freático normal circundante. Los datos generalmente se reducen a presión de poro "excesiva", que es la diferencia entre la presión de poro medida y la presión de poro "normal" bajo el nivel freático general para el área en el momento de la lectura. La interpretación de las mediciones de presión de poro en el campo se complica por la variabilidad tanto vertical como horizontal en los suelos. Por lo tanto, la interpretación de cualquier medición de presión de poro puede ser engañosa si no se conocen adecuadamente el perfil completo del suelo, el historial de carga y los parámetros detallados del suelo.