ESDU Perf RT1/2 ilustra@ a través de un ejemplo trabajado@ la corrección de los datos medidos de velocidad de ascenso a condiciones de peso de la aeronave@ velocidad del motor y atmósfera diferentes a aquellas en el momento de la prueba. Explica que lo ideal sería elegir una relación fija entre velocidad aérea y peso equivalentes y mantenerla para todos los ascensos. Sin embargo, siempre que se mida la velocidad máxima de ascenso, el error al utilizar un programa fijo de velocidad y altura equivalentes es insignificante. Basado en la relación desarrollada en ESDU Perf RT1/0, el gráfico traza la velocidad de ascenso dividida por la temperatura relativa de la raíz frente a la velocidad del motor dividida por la temperatura relativa de la raíz y, en este caso, la temperatura de la tubería de chorro dividida por la temperatura relativa, aunque también podría haber sido una turbina. temperatura de entrada o ángulo de paso de la hélice. Esos valores deben obtenerse con un valor de peso dividido por la presión relativa a la que se aplica el gráfico.