AASHTO - American Association of State Highway and Transportation Officials
Alcance
"Las disposiciones de este Manual se aplican a estructuras de carreteras que califican como puentes móviles de acuerdo con la definición estándar de puente móvil de la AASHTO. Este Manual ha sido desarrollado para ayudar a los propietarios de puentes@ ingenieros@ e inspectores describiendo procedimientos y pautas específicas para carreteras móviles. puentes y ayudar a cumplir con los requisitos de las Normas Nacionales de Inspección de Puentes. La intención de este Manual es proporcionar un documento de fuente única para abordar las necesidades de la industria, no suplantar la capacitación adecuada ni el ejercicio de un buen criterio de ingeniería. Información sobre aspectos de seguridad "Se ha proporcionado la mayor cantidad posible de puentes móviles, pero una estructura de diseño único o avanzado puede requerir un nivel de sofisticación superior a las pautas y procedimientos mínimos descritos en este Manual. Los propietarios de puentes deben evaluar las necesidades específicas de su inventario de puentes y estructura organizacional @ ejercer el juicio @ y aplicar este Manual en consecuencia. Los datos del Inventario Nacional de Puentes de 2014 indican que hay 831 puentes móviles en los Estados Unidos. Este total incluye 184 puentes levadizos @ 451 puentes basculantes @ y 196 puentes oscilantes. ¿Por qué un puente móvil versus uno fijo? En algunos casos@ el propietario del puente y la agencia reguladora optan por cumplir con los requisitos de espacio vertical del navegante proporcionando un puente móvil o levadizo que pueda pasar@ mientras está en la posición cerrada@ un porcentaje acordado de las embarcaciones@ mientras se abre para los vasos más altos. Este compromiso a menudo se hace para reducir los costos de construcción@ los impactos ambientales adversos@ o ambos. Sin embargo, la autorización federal de un puente levadizo no constituye un permiso para restringir u obstruir la navegación más allá de los límites del permiso original. Cuando el propietario de un puente decide construir un puente móvil@ el propietario y@ por ley@ todos los propietarios y operadores de puentes posteriores@ han reconocido legalmente que se requerirán interrupciones del tráfico terrestre para permitir el paso de los buques y que tienen la responsabilidad de presupuestar mantenimiento continuo@ reparación@ y costos operativos durante la vida útil del puente. El propietario de un puente que ha sido cerrado al tráfico de vehículos es responsable ante las agencias reguladoras de navegación de los costos continuos de mantenimiento y operación. El término "vida útil del puente" se interpreta en el sentido de hasta que el propietario retire o reemplace el puente. PROPÓSITO La intención de este Manual es presentar pautas y procedimientos uniformes para la inspección@ evaluación@ y mantenimiento del inventario de puentes móviles existente en el país. El manual proporciona información relacionada con los componentes estructurales@ mecánicos@ y eléctricos únicos y las características operativas de un puente de carretera móvil. El Manual fue desarrollado para ingenieros de puentes, inspectores y mantenedores encargados de la responsabilidad operativa y de mantenimiento de estas estructuras complejas. Por lo tanto@ el contenido de cada parte está destinado a un grupo específico dentro de la industria. Los comentarios adyacentes al texto en la misma página brindan sugerencias sobre la implementación de las pautas y procedimientos de este Manual y dirigen al lector a fuentes adicionales de información. C1.1 Este manual fue preparado bajo el Proyecto NCHRP 14-32 @ Revisiones propuestas para la inspección de puentes móviles @ Evaluación @ y mantenimiento. El informe final completo que describe el esfuerzo de investigación se presenta ante el Programa Nacional Cooperativo de Investigación de Carreteras @, administrado por la Junta de Investigación del Transporte".