09FTM06-2009 Dependencia del error de transmisión pico a pico del tipo de corrección del perfil y la relación de contacto transversal del par de engranajes
Las correcciones de perfil en los engranajes son un método comúnmente utilizado para reducir el error de transmisión@choque de contacto@ y el riesgo de rayado. Existen diferentes tipos de correcciones de perfil. Es un hecho conocido que el tipo de corrección de perfil utilizada tendrá una fuerte influencia en el error de transmisión resultante. El grado de esta influencia puede determinarse calculando la carga dentaria durante el engrane. El método actual para este cálculo es muy complicado y requiere mucho tiempo; Sin embargo@ se ha desarrollado un nuevo enfoque que podría reducir el tiempo de cálculo. Este enfoque utiliza un algoritmo que incluye el método convencional para calcular la rigidez del diente con respecto a la deformación por flexión y corte (aplanamiento debido a la presión hertziana) y la inclinación del diente en el cuerpo del engranaje. El nuevo método se probó comparando sus resultados con FEM y LVR. Este artículo ilustra y analiza los resultados de este estudio. Además, las pérdidas máximas de energía local se comparan con la puntuación de seguridad calculada siguiendo los criterios de temperatura de inflamación de AGMA925 y DIN 3990.