Para lograr la máxima vida útil de un engranaje cónico en espiral, más de dos pares de dientes están simultáneamente en contacto, se deben utilizar niveles bajos de vibración y un rodamiento apropiado y una solución numérica iterativa. La ubicación y las dimensiones del patrón deben estar presentes. Este artículo presenta un enfoque general para calcular el comportamiento cinemático de un par de engranajes (soporte, cómo se comparte la carga entre los dientes engranados en patrón de espiral, línea de acción y error de movimiento) en pares de engranajes cónicos, teniendo en cuenta el compuesto de los dientes, por lo tanto, una consideración importante en la deflexión de diseño (flexión, corte), etapa de contacto con los dientes. El tamaño del patrón de rodamiento y la deformación y separación inicial del perfil debido a la ubicación de la línea de acción (LOA) influyen en la modificación del perfil. la deformación de contacto y el desplazamiento por flexión de un diente de engranaje, mientras que el error de movimiento cinemático determina si el movimiento sin carga se transferirá 2. Uno de los avances recientes en el diseño de trenes de engranajes son los vectores de torsión _-1, _0, _+1 el aumento en el número de movimientos simultáneos diente _p pares de vectores de par aplicados totales en contacto: si dos o tres pares de dientes, como en _-11, _00, =K+ll vectores de rigidez en contacto, engranajes de alta relación de contacto (HCR), están en puntos de contacto simultáneos en lugar de uno en dos pares, como en los engranajes de relación de contacto (LCR) con vector de rigidez x, y,z x, y y z de bajo K-11, se pueden aumentar los componentes generales de rigidez de la malla en los puntos de contacto y la carga compartida soportada por cada _-ii , _00, _+11 vectores de cumplimiento del par de dientes se pueden reducir significativamente. Aunque los valores de carga compartida real de desplazamiento primario y secundario de _pij, _sij pueden diferir sustancialmente, sus vectores es posible, bajo ciertas condiciones, aumentar los coeficientes de ponderación Coo, Cl0, C01, C11. Capacidad de carga de un juego de engranajes sin referencia del punto de contacto _c, _c, _c marco aumentando su peso [13]. Los engranajes HCR pueden obtener un error de movimiento _#3 sin carga de varias maneras: I) disminuyendo el error de movimiento _3L bajo el ángulo de presión de carga, 2) aumentando la adenda, 3) mediante la relación de velocidad m_ usando dientes de paso más fino y 4) aumentando la polarización en la LOA de los engranajes cónicos en espiral.