AGMA 04FTM13-2004
Engranajes de piñón y anillo para vehículos de motor con superacabado

Estándar No.

AGMA 04FTM13-2004

Fecha de publicación

2004

Organización

American Gear Manufacturers Association

Alcance

Los diferenciales de vehículos tienden a desarrollar problemas de un tipo u otro, ya que se utilizan para transmitir un par pesado en ángulo recto. Un diferencial consta de una corona dentada, un piñón, engranajes laterales, engranajes tipo araña y cojinetes. Consulte la Figura 1. Los juegos de engranajes hipoides o cónicos en espiral pueden ser un punto débil en el diferencial, ya que necesitan soportar grandes presiones de deslizamiento y cargas de impacto. A lo largo de los años, se han realizado muchas mejoras en los diferenciales, de modo que ahora muchos de ellos no requieren mantenimiento (es decir, “lubricados de por vida”). Los engranajes de anillo y piñón nuevos normalmente no se rectifican después de la carburación, sino que se pulen en fábrica y se mantienen como un juego de engranajes combinado. El lapeado corrige parcialmente la distorsión que se produce durante la carburación y, por tanto, reduce algo la temperatura de funcionamiento, el desgaste y el ruido. Sin embargo, no es práctico realizar el lapeado bajo las mismas cargas que las que se experimentan en condiciones de conducción reales. Por lo tanto, los engranajes de anillo y piñón siempre deben pasar por un ciclo de “asentamiento”, que los expertos en automóviles profesan como la poción mágica para prevenir fallas futuras. Como lo expresa un experto, un rodaje inadecuado da como resultado un diferencial que dura 90.000 millas, y un rodaje adecuado da como resultado un diferencial que dura 180.000 millas. Para comprender las deficiencias y los conceptos erróneos sobre el rodaje, es Merece la pena examinar brevemente qué consejos dan los expertos al usuario final. Aunque cada experto tiene su propia receta para el rodaje, lo siguiente es bastante típico: todos los conjuntos de anillo y piñón nuevos se calientan hasta que se “asientan” y en algunas situaciones pueden calentarse lo suficiente como para romper el engranaje. aceite y dañar el juego de engranajes. Algunas de esas situaciones son: S Remolque S Neumáticos altos S Cargas pesadas S Relaciones de transmisión numéricas altas (4,56 y superiores) S Casas rodantes

Temas especiales sobre estándares y normas

estándares y especificaciones