Los compuestos de dialquilditiofosfato de zinc (ZnDTP) se utilizan ampliamente en aceites de motores y transmisiones como antioxidantes y como aditivos antidesgaste. Sin embargo, trabajos recientes han demostrado que muchos aditivos antidesgaste parecen tener un efecto perjudicial sobre la resistencia de los engranajes y otros componentes en contacto a diversos tipos de fatiga por contacto rodante, incluido el micropitting. En el presente artículo examinamos el efecto de la presencia de un ZnDTP C6 secundario en un aceite base sintético de baja viscosidad sobre la resistencia al micropitting y al desgaste de rodillos de acero carburado, utilizando un probador de disco de triple contacto. Se encontró que el aditivo causaba micropicaduras severas y desgaste asociado, mientras que el aceite base puro no daba lugar a ninguna micropicadura. Se descubrió además que el aditivo no era perjudicial a menos que estuviera presente durante los primeros 100.000 ciclos de la prueba, cuando se descubrió que ejercía un fuerte efecto sobre el desarrollo de rugosidad en los contrarrodillos. Se concluye que el aditivo es perjudicial para la resistencia al micropitting porque retarda el desgaste de las superficies de contacto, favoreciendo el desarrollo de grietas por fatiga dañinas. Esto contrasta con algunas especulaciones anteriores que sugerían que un efecto químico directo podría ser el responsable.