Para sistemas de engranajes y golpes de elementos rodantes, existen designaciones similares para las fallas que se identifican dentro de sus respectivas superficies de contacto. Al concentrarse en el tribosistema de contacto, es posible ir más allá de la apariencia y determinar los mecanismos que promueven o previenen el daño por fatiga de contacto. También es importante identificar el régimen de lubricante dentro del contacto. Esto se puede hacer con la relación lambda modificada. Esta es una relación del espesor de la película central que ocurre dentro de un contacto dividido por la rugosidad compuesta de las dos superficies que forman el contacto, modificándose la rugosidad para que coincida con el ancho del contacto que ocurre en la dirección del movimiento. Los modos de fatiga del contacto se identifican en una variedad de variaciones modificadas. valores lambda. Se intenta describir los modos de falla e interpretar los mecanismos de desgaste, fractura y/o fatiga que conducen al inicio de la falla. Considerando la similitud en apariencia de los modos de falla de los engranajes y cojinetes y, sin embargo, los movimientos superficiales relativos y las reacciones considerablemente diferentes de los dos contactos, esta comparación ayuda a proporcionar información sobre las causas básicas de las fallas y tal vez sugiera métodos para evitarlas.
AGMA 91FTM6-1991 Documento de referencia
Part 2 Especificaciones Básicas para la Fabricación e Instalación de Básculas de Vías Ferroviarias*， 1994-01-01 Actualizar