GB/T 32891.1-2016
Máquinas eléctricas rotativas. Clases de eficiencia (código IE). Parte 1: Motores de CA operados en línea. (Versión en inglés)

Estándar No.

GB/T 32891.1-2016

Idiomas

Chino, Disponible en inglés

Fecha de publicación

2016

Organización

General Administration of Quality Supervision, Inspection and Quarantine of the People‘s Republic of China

Ultima versión

GB/T 32891.1-2016

Alcance

Esta parte de GB/T 32891 especifica la clasificación de eficiencia de motores de una sola velocidad diseñados para funcionar con voltaje sinusoidal dentro del rango nominal de IEC 60034-1 o IEC 60079-0, y cumplen con los siguientes requisitos: a) Potencia de salida nominal ( P): 0,12 kW~1 000 kW; b) Tensión nominal (UN): 50 V~1 000 V; c) Número de polos: 2P, 4P, 6P, 8P; d) Puede funcionar continuamente durante mucho tiempo cuando su límite de aumento de temperatura alcanza su nivel de aislamiento por debajo de la potencia de salida nominal; e) El rango de temperatura ambiente es: 　——20 ℃ ~ + 60 ℃; f) La altitud no supera los 4 000 m. Los valores límite de eficiencia establecidos en esta parte se basan en la frecuencia, número de polos y potencia de salida del motor, y no distinguen qué tecnología adopta el motor, la tensión de alimentación ni la necesidad de aumentar el aislamiento para alimentación de frecuencia variable, y Incluso este tipo de tecnología de motor no puede alcanzar límites de eficiencia energética más altos (ver Tabla 1). Este concepto permite una comparación adecuada de diferentes tecnologías de motores eléctricos con respecto a su potencial de eficiencia energética. Este apartado no incluye la eficiencia del sistema de accionamiento eléctrico, especialmente las pérdidas del motor provocadas por armónicos de tensión de red, pérdidas en cables, filtros y convertidores de frecuencia. Esta norma se aplica a: a) motores con bridas, pies y/o ejes cuyas dimensiones mecánicas difieran de las especificadas en la norma IEC 60072-1. b) Motorreductores con ejes y bridas no estándar. Esta sección no se aplica a: c) motores de una sola velocidad o motores de múltiples velocidades con 10 o más polos. d) Motores eléctricos con conmutadores mecánicos (como motores de corriente continua). e) Motores eléctricos en maquinaria combinada completa (como bombas, ventiladores y compresores) que no pueden separarse de la maquinaria y no pueden probarse por separado incluso si se proporcionan cubiertas de extremo temporales y cojinetes de extremo de eje. Esto significa que el motor deberá: 　——compartir algunos (excepto piezas de conexión, como pernos) componentes básicos (como el eje de transmisión o la carcasa) con el dispositivo de accionamiento; 　——estar diseñado de manera que no pueda separarse del dispositivo de accionamiento y no pueda funcionar de forma independiente del dispositivo de accionamiento por sí solo. Es decir: este apartado no incluye separación (driver) lo que imposibilita el funcionamiento del motor. Esta parte cubre (TEAO, IC418) motores totalmente cerrados y enfriados por aire, como los motores con bastidor totalmente cerrado y enfriados por superficie, que utilizan un sistema de ventilación externo para enfriar el motor. Al probar la eficiencia de este tipo de motor, se debe quitar el ventilador y se debe usar un ventilador externo con el mismo volumen de aire que el ventilador original para enfriar el motor. f) El motor y el convertidor de frecuencia están integrados (variador compacto), y cuando el motor no se puede probar por separado del convertidor de frecuencia, el nivel de eficiencia energética del variador compacto debe basarse en todo el producto (PDS: Power Drive System). que se especificará en otras normas. g) Para motores freno, la pieza de freno es una parte estructural interna del motor. Durante la prueba de eficiencia, el dispositivo de freno no se puede quitar ni puede alimentarse con una fuente de alimentación independiente. Cuando el fabricante puede suministrar un motor del mismo diseño sin freno, la prueba de eficiencia del motor se puede realizar en el motor sin freno, y el índice de eficiencia resultante es aplicable a ambos motores con o sin freno. h) Motores sumergibles especialmente diseñados para funcionar completamente sumergidos en líquido. i) Motores de extractores de humos con clase de temperatura superior a 400 °C.

GB/T 32891.1-2016 Documento de referencia

• GB 3836.1-2010 Atmósferas explosivas.Parte 1:Equipos.Requisitos generales
• GB 755-2008 Máquinas eléctricas rotativas. Potencia y prestaciones.
• GB/T 156-2007 Voltajes estándar
• GB/T 1993-1993 Métodos de enfriamiento para máquinas eléctricas rotativas.
• GB/T 21209-2007 Guía para el diseño y rendimiento de motores de inducción de jaula diseñados específicamente para suministro de convertidores.
• GB/T 25442-2010 Métodos estándar para determinar las pérdidas y la eficiencia de máquinas eléctricas rotativas a partir de pruebas (excluidas las máquinas para vehículos de tracción)
• GB/T 32877-2016 Métodos de prueba específicos para determinar las pérdidas y la eficiencia de motores de inducción de CA alimentados por convertidor.

GB/T 32891.1-2016 Historia

• 2016 GB/T 32891.1-2016 Máquinas eléctricas rotativas. Clases de eficiencia (código IE). Parte 1: Motores de CA operados en línea.

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