Esta práctica recomendada establece equipos y procedimientos para probar los parachispas utilizados en motores de combustión interna de posición única@ de tamaño mediano@ normalmente utilizados en aplicaciones transportables@ estacionarias@ y vehiculares@ tales como camiones de carretera@ tractores agrícolas@ tractores industriales@ y otros equipos de carretera. Esta práctica recomendada proporciona dos métodos uniformes de prueba (pruebas de laboratorio y pruebas de motor) que pueden ser utilizados por los fabricantes de parachispas, organismos gubernamentales y usuarios de parachispas de motor. Según el estado actual de la técnica y en condiciones normales de funcionamiento, teniendo en cuenta la velocidad del motor y el caudal de escape, se considera adecuado para la mayoría de las condiciones un dispositivo de protección contra aparcamiento que tenga una eficiencia del 80 % según lo determinado por este procedimiento. áreas. No se debe esperar que los apagallamas que cumplan con esta norma detengan las chispas adecuadamente cuando se inclinan a más de 45 grados de su posición operativa normal. Este procedimiento recomienda probar los parachispas @ excepto los turbocompresores3 @ en flujos que causan contrapresiones de hasta 2 pulgadas Hg (6,8 kPa). Si se consideran aplicaciones de apagachispas donde se desarrolla una contrapresión superior a 2 pulgadas Hg (6,8 kPa), es esencial que se completen pruebas adicionales al mayor caudal necesario para desarrollar la contrapresión máxima real. Propósito: El propósito de esta práctica recomendada por SAE es proporcionar un método estándar de prueba para evaluar los parachispas aplicados a motores de combustión interna con encendido por compresión o con encendido por chispa. Es aplicable tanto a motores turboalimentados1 como a motores no turboalimentados. No pretende establecer el nivel de rendimiento2 requerido para una protección adecuada contra incendios@ ni cubre aplicaciones que requieran detención de llamas@ enfriamiento de gases de escape@ o aislamiento de gases explosivos. SAE J335 (septiembre @ 1976) J342 (junio @ 1968) @ y J350 (agosto @ 1972) se han establecido para cubrir la mayoría de los tamaños y tipos de motores y aplicaciones de motores. Los supresores probados según este procedimiento no deben usarse por encima de su flujo nominal a menos que se determine que son adecuadamente eficientes en el nivel de uso previsto. 1Los turbocompresores son generalmente parachispas muy eficaces. 2Cuando se establezcan los niveles de rendimiento requeridos@ se debe tener en cuenta el área en la que está funcionando el motor. Por ejemplo, en áreas donde la humedad relativa diurna de la atmósfera es inferior al 30% durante períodos de tiempo relativamente largos y hay una cantidad considerable de material combustible adyacente al motor, se debe utilizar el mejor parachispas. En áreas de alta humedad y poco o ningún material combustible, se podrían emplear apagachispas de clasificaciones más bajas. 3La contrapresión no es un límite significativo para un motor turboalimentado.
SAE J350-1972 Historia
2020SAE J350-2020 Procedimiento de prueba de parachispas para motores de tamaño mediano
0000 SAE J350-199101
1991SAE J350-1991 Procedimiento de prueba de parachispas para motores de tamaño mediano
1988SAE J350-1988 Procedimiento de prueba de parachispas para motores de tamaño mediano
1980SAE J350-1980 PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DEL PARACHISPAS PARA MOTORES DE TAMAÑO MEDIANO
1972SAE J350-1972 Procedimiento de prueba de parachispas para motores de tamaño mediano