ESDU 95025 A-1997 Arrastre debido a la sustentación de las alas en flecha de un avión@ solas o en combinación con un cuerpo@ hasta ángulos de ataque elevados a velocidades subsónicas
ESDU 95025 proporciona un método para la predicción de la resistencia debida a la sustentación para alas en flecha de avión de cono recto@ solas o en combinación con un cuerpo. El método se aplica a velocidades subsónicas y cuando se produce la transición de la capa límite cerca del borde de ataque del ala. Utiliza una estimación de la succión alcanzable del borde de ataque del ala para establecer un valor para la resistencia dependiente de la sustentación del ala entre los límites apropiados para el flujo invisible completamente adherido y para el flujo completamente separado. Los componentes resueltos de la fuerza axial viscosa del ala y de la fuerza axial y la fuerza normal del cuerpo proporcionan contribuciones adicionales a la resistencia total. El método incorpora una predicción de la variación del coeficiente de sustentación del ala con el ángulo de ataque que se basa en la analogía de la succión del borde de ataque. La predicción de sustentación incluye la contribución no lineal del flujo de vórtice del borde de ataque que está presente en las alas muy barridas junto con una contribución del vórtice del borde lateral, pero el método se limita a los ángulos de ataque en los que se logra la plena realización del potencial previsto. La contribución del flujo no se degrada por la separación del flujo en la parte principal del ala. La precisión de la predicción se expresa como ??CD ??| 0.01CL | o ??CD ??| 0,0085CL/CLmáx |.
ESDU 95025 A-1997 Historia
1997ESDU 95025 A-1997 Arrastre debido a la sustentación de las alas en flecha de un avión@ solas o en combinación con un cuerpo@ hasta ángulos de ataque elevados a velocidades subsónicas