3.1 El imán permanente es un imán permanente en forma de bloque que se utiliza en acoplamientos de imanes permanentes. Su material es neodimio, hierro, boro y otros materiales magnéticos fuertes de tierras raras resistentes a altas temperaturas. 3.2 Los acoplamientos magnéticos permanentes se utilizan en sistemas de transmisión coaxial y se colocan entre el equipo activo (conductor) y el equipo impulsado (máquina de trabajo). A través de la interacción del campo magnético del imán permanente y su campo magnético inducido, la rotación de transmisión sin contacto Se consigue un dispositivo para momentos y movimiento. También conocido como acoplador de motor de corrientes parásitas de imán permanente o acoplamiento de imán permanente. 3.3 Magnetrotor permanente Cuerpo giratorio compuesto por un cubo de acoplamiento y un conjunto de disco, con imanes permanentes integrados en el conjunto de disco. 3.4 Rotor conductor rotorrotor Cuerpo giratorio compuesto por un cubo de acoplamiento y un conjunto de disco, con un disco conductor en el conjunto de disco. 3.5 Entrehierro es el espacio entre el rotor de imán permanente y el rotor conductor. El campo magnético distribuido en el entrehierro es parte integral del circuito magnético del acoplamiento de imán permanente. 3.6 Relación de deslizamiento [s] La relación de deslizamiento es la relación entre la diferencia entre la velocidad de entrada y la velocidad de salida y la velocidad de entrada, expresada como porcentaje. 3.7 Par nominal [Tn] El par de carga nominal es el valor del par que se puede transmitir durante un tiempo prolongado en condiciones de trabajo nominales dentro del rango de temperatura ambiente adaptado. 3.8 Par máximo [Tmax]maximumtorque Dentro del rango de temperatura ambiente adaptado, cuando se produce una sobrecarga, el par máximo que se puede transmitir dentro del tiempo de sobrecarga permitido. 3.9 Tiempo de sobrecarga permitido [ta]allowancetime se refiere al tiempo que el acoplamiento magnético permanente puede continuar funcionando desde el momento de la sobrecarga hasta el momento en que se produce el sobrecalentamiento. 3.10 Velocidad permitida [n] velocidad de rotación permitida: De acuerdo con los requisitos de serialización, se diseña cada especificación de acoplamiento de imán permanente y la velocidad permitida se basa en sus especificaciones, resistencia, indicadores de vibración y otras condiciones. 3.11 Fuerza de interacción del rotor [f] fuerzasinteractivasdefrotores La fuerza de interacción entre el rotor activo y el rotor accionado está determinada por la arquitectura del producto y se expresa en forma de fuerza magnética en la dirección no giratoria. Esta fuerza se ejercerá directamente entre los ejes conectados, es decir, se generará una fuerza entre ejes. Nota: La magnitud y dirección de la fuerza entre ejes tienen diferentes grados y naturaleza de daño al sistema de ejes del equipo. La fuerza interaxial se puede expresar directamente o descomponer en: fuerza interaxial axial y fuerza interaxial radial. 3.12 Pérdida de cobre La pérdida causada por corrientes parásitas en el disco de cobre conductor en el rotor conductor. 3.13 Pérdida de hierro: Pérdida causada por corrientes parásitas en el disco magnético conductor del rotor conductor. 3.14 El radiador es un componente que está dispuesto en el rotor conductor y utiliza el flujo de aire para lograr el intercambio de calor y el enfriamiento. 3.15 Sobrecalentamiento del rotor: El aumento continuo de temperatura causado por la sobrecarga hace que decaiga el rendimiento del disco conductor o que decaiga el rendimiento magnético del imán permanente.
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