Esta práctica recomendada por SAE describe un procedimiento de prueba de laboratorio para medir el rendimiento de amortiguación de vibraciones de un sistema que consiste en un material amortiguador adherido a una barra de acero en voladizo vibrante. La barra a menudo se llama barra Oberst (llamada así en honor al Dr. H. Oberst) y el método de prueba a menudo se llama Método de prueba de barra Oberst. Los materiales para tratamientos de amortiguación pueden incluir materiales homogéneos@materiales no homogéneos@ o una combinación de materiales homogéneos@no homogéneos@ y/o inelásticos (tales como papel de aluminio). Estos materiales se instalan comúnmente en sistemas de transporte como vehículos terrestres, productos marinos y aeronaves para reducir la vibración en resonancia y así reducir la radiación de ruido de la superficie vibratoria. El método de prueba descrito en este documento se desarrolló para clasificar los materiales para su aplicación en paneles que utilizan acero automotriz en general, pero también puede ser aplicable a otras situaciones o condiciones. El rendimiento de amortiguación para la mayoría de los materiales y sistemas varía en función tanto de la frecuencia como de la temperatura. En consecuencia, este procedimiento de prueba incluye disposiciones para medir la amortiguación en un rango de frecuencias y temperaturas aplicables a muchos sistemas de transporte. El rendimiento de amortiguación medido se expresará en términos de factor de pérdida compuesto@ ?c@ dentro del rango de frecuencia de aproximadamente 100 a 1000 Hz@ y sobre el rango de temperatura útil para la aplicación dada. El término compuesto se refiere a la combinación de acero y material amortiguador. El factor de pérdida compuesto depende, por lo tanto, del espesor de amortiguación y del módulo tanto de la capa de acero como del material amortiguador. El procedimiento de prueba descrito aquí se basa en el método descrito en ASTM E 756. Sin embargo, este documento SAE difiere del método ASTM E 756 en que la práctica SAE especifica el material de la barra, tres tamaños de barra y las condiciones de montaje de las muestras de prueba. . Este documento proporciona un medio para ordenar los materiales de amortiguación según sus valores de factor de pérdida compuesto a partir de muestras de prueba que representan aplicaciones típicas de chapa metálica. Las propiedades materiales del material amortiguador solo@, incluido el módulo de Young E'@ y el factor de pérdida de material ?@, pueden calcularse a partir de las muestras de prueba especificadas en este documento si se cumplen condiciones adicionales. ASTM E 756 define estas condiciones adicionales, así como las ecuaciones que se utilizarán para calcular las propiedades del material de amortiguación para la configuración de una sola capa (viga Oberst).
SAE J1637-2007 Historia
2022SAE J1637-2022 Medición en laboratorio de las propiedades compuestas de amortiguación de vibraciones de materiales sobre una barra de acero de soporte
2013SAE J1637-2013 Medición en laboratorio de las propiedades compuestas de amortiguación de vibraciones de materiales sobre una barra de acero de soporte
2007SAE J1637-2007 Medición en laboratorio de las propiedades compuestas de amortiguación de vibraciones de materiales sobre una barra de acero de soporte
1993SAE J1637-1993 Medición en laboratorio de las propiedades compuestas de amortiguación de vibraciones de materiales sobre una barra de acero de soporte, práctica recomendada, febrero de 1993