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European Committee for Electrotechnical Standardization（CENELEC）
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Alcance
General Esta práctica recomendada proporciona pautas para inspeccionar los componentes de amarre de unidades móviles de perforación marina (MODU) e instalaciones flotantes permanentes. Aunque este documento fue desarrollado principalmente para los amarres de MODU e instalaciones flotantes permanentes, algunas de las pautas pueden ser aplicables a amarres de otras embarcaciones flotantes, como barcazas para tendido de tuberías y embarcaciones de construcción. Además, algunas de las directrices pueden ser aplicables a amarres secundarios o de emergencia, como amarres para unidades autoelevables, amarres de camiones cisterna y amarres en puerto de buques con posicionamiento dinámico (DP). La aplicabilidad de este documento a los amarres de otras embarcaciones flotantes queda a criterio del usuario. Propósito La necesidad de una inspección rigurosa y eficaz de los elementos de amarre es evidente porque la mayoría de las fallas de amarre involucraron componentes de amarre defectuosos, incluidos cables o cadenas corroídos o físicamente dañados, eslabones de conexión defectuosos o elementos de amarre de calidad inferior. Este documento debería ser útil para los ingenieros y el personal operativo interesados en lo siguiente: a) planificar una inspección de amarre; b) realizar o supervisar una inspección de amarre; c) decidir si rechazar@ reparar@ o reemplazar los elementos de amarre; d) comunicarse con otros sobre los equipos de amarre aceptables. Filosofía de inspección y excepción a este documento Filosofía de inspección La filosofía de inspección de este documento es retirar del servicio un componente de amarre con deterioro excesivo. Basado en esta filosofía, en la primera edición de este documento se estableció el criterio de limitar la reducción de la resistencia al 10 % de la resistencia mínima a la rotura (MBS). Este criterio ha sido utilizado por la industria durante más de 20 años con resultados generalmente satisfactorios y se ha convertido en un criterio de larga data y ampliamente aceptado. Inspección y verificación del diseño Debe enfatizarse que este documento no aborda los aspectos críticos del diseño, como el factor de tensión de seguridad y la fatiga, aunque se analiza el tema del diseño del margen de corrosión. Cualquier intento de vincular la inspección con estas cuestiones críticas de diseño hará que los criterios de descarte sean un objetivo móvil@ dependiendo de las suposiciones de diseño@ el software de análisis utilizado@ el margen de seguridad@ y la ubicación de la operación@ etc. En este caso es imposible establecer un estándar de inspección de la industria. La verificación del diseño debe realizarse por separado. Si la verificación del diseño indica que la confiabilidad del sistema de amarre puede verse demasiado comprometida, se debe reevaluar cuidadosamente la aceptación de un componente de amarre que pase los criterios de descarte. Por otro lado, si la verificación del diseño indica que el componente de amarre está significativamente sobrediseñado y puede tolerar muchos más daños de los permitidos por este documento, los cálculos de diseño deben enviarse a la autoridad correspondiente solicitando permiso para hacer una excepción a la API. 2I. Este proceso ha sido utilizado por la industria en diversas condiciones@ y a continuación se proporcionan algunos ejemplos. ?? Se descubrió que una cadena MODU tenía una gran cantidad de espárragos sueltos que excedían los criterios de descarte y, por lo tanto, debían reemplazarse. Sin embargo, la cadena fue aceptada para servicio continuo basándose en: 1) La prueba de rotura de muestras tomadas del área problemática indicó que la cadena retuvo más del 90 % de MBS. 2) Un análisis de fatiga @ tomando en consideración la concentración de tensión adicional en la huella del perno debido a pernos sueltos @ indicó una vida de fatiga suficiente para una operación continua. ?? Se descubrió que un componente de amarre había perdido el 15 % de su resistencia, superando con creces el criterio de descarte del 10 % de MBS. Una verificación de diseño indicó que los factores de seguridad eran el doble de los factores de seguridad requeridos para la operación. El componente fue aceptado para continuar en servicio. Seguridad del personal de inspección Se debe dar alta prioridad a la seguridad durante la inspección del amarre. Si un determinado procedimiento de inspección recomendado plantea un riesgo significativo de poner en peligro la salud y la seguridad del personal de inspección, el procedimiento debe modificarse para minimizar el riesgo. Sin embargo, se debe hacer un esfuerzo para garantizar que los objetivos de la inspección no se vean comprometidos. Trazabilidad de componentes de amarre y documentación de inspección Dado que la filosofía de inspección de este documento es retirar del servicio un componente de amarre con deterioro excesivo, es importante mantener un registro completo y auditable del historial del componente. Este historial de componentes se mantendrá de acuerdo con el Anexo A e incluirá registros de fabricación@inspección@uso@y retiro. En los casos en que no esté disponible un historial completo de los componentes de amarre en servicio, las decisiones para mantener un componente en servicio deben basarse en su condición actual y en la experiencia con componentes en servicios similares. Además, la falta de documentación histórica no elimina la necesidad de mantener documentación continua para uso futuro.
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