"Este memorándum@ ESDU TM 176@ explora los efectos de la temperatura del ángulo de fase efectivo entre la tensión y la deformación en el movimiento de rodadura y frenado de neumáticos en superficies planas. El modelado de tales neumáticos parece depender de un "delgado" "capa de material de baja resistencia en la interfaz entre el neumático y el suelo. Esta capa de material puede formarse a partir de la influencia de tensiones en la huella inducidas por tensiones circulares y tensiones que surgen de cargas (verticales). Este proceso de ruptura de la unión depende en "Esencial en las características dinámicas del material de la huella. Este parámetro de ángulo de fase forma parte del modelo para el comportamiento de los neumáticos de aeronaves rodando o frenando en pistas secas y contaminadas con precipitados detallado@ en particular@ en ESDU 10015 y 05011."
TM 176-2014 Historia
2014TM 176-2014 Ángulo de fase efectivo en el modelado de fricción de neumáticos.