"Este trabajo proporciona una mejor comprensión de los fundamentos del craqueo por recalentamiento en los aceros 1?Cr-?Mo y 2?Cr-1Mo ampliamente utilizados en las industrias petroquímica y de recipientes a presión. Las técnicas empleadas para examinar las grietas por recalentamiento se desarrollaron esencialmente en este trabajar para evitar el examen de grietas no relacionadas con el verdadero mecanismo de craqueo por recalentamiento (las muestras agrietadas utilizadas en estudios anteriores para determinar los elementos segregantes de los límites de grano se produjeron por medios que no coincidían con el mecanismo de craqueo por recalentamiento). El examen de grietas verdaderas y "" Las grietas por recalentamiento prístinas se combinaron con un estudio extenso de las secuencias evolutivas del carburo durante PWHT. Esta información se interrelacionó para desarrollar una comprensión más precisa del mecanismo de agrietamiento por recalentamiento en los materiales de Cr-Mo. Los resultados muestran una clara diferencia en la evolución del carburo. y patrón de segregación para calores susceptibles y no susceptibles al agrietamiento por recalentamiento.Aunque la relación entre la cinética de evolución del carburo y la segregación de elementos traza para afectar la susceptibilidad al agrietamiento por recalentamiento no estaba completamente definida, era obvio que los dos estaban interrelacionados. Los cálculos de la energía de activación revelaron que la difusión de P era el paso de control de la velocidad para el craqueo por recalentamiento. Así, todos los resultados apuntan a P como el elemento responsable del craqueo por recalentamiento. La publicación de este documento: el Boletín No. 409 del WRC fue patrocinada por el Comité de Soldabilidad del Welding Research Council @ Inc."
BULLETIN 409-1996 Historia
1996BULLETIN 409-1996 ESTUDIOS FUNDAMENTALES DE LAS CAUSAS METALÚRGICAS Y MITIGACIÓN DEL CRACKING POR RECALENTAMIENTO EN ACEROS 1?CR-?MO Y 2?CR-1MO