DIN EN 4618 E:2013-04
Aeroespacial: normas, criterios y métodos de medición de la calidad del aire en cabina

Estándar No.

DIN EN 4618 E:2013-04

Fecha de publicación

2013

Organización

German Institute for Standardization

Ultima versión

DIN EN 4618 E:2013-04

Alcance

Esta norma europea especifica los requisitos y métodos de medición para proyectos de aeronaves comerciales de pasajeros de reciente aprobación. Esta norma se aplica a proyectos de aeronaves comerciales de pasajeros de reciente aprobación. También puede aplicarse a aeronaves actualmente en fabricación si es técnicamente factible y económicamente justificable, siempre que no genere consecuencias adversas significativas. Esta norma abarca todo el período comprendido entre el embarque inicial de la tripulación y su desembarque final. Nota 1: Es posible que se deseen temperaturas más bajas en la cabina durante el embarque y el desembarque debido al aumento de la actividad metabólica de los pasajeros. En ciertas aplicaciones terrestres, el Sistema de Control Ambiental (ECS) de la aeronave puede no ser capaz de regular las condiciones exteriores que afectan al confort de la cabina, como puertas abiertas, temperaturas del aire exterior anormalmente altas o bajas, o calor radiante. En estos casos, se puede utilizar un equipo de aire acondicionado externo, como aire a baja o alta presión suministrado al sistema de aire acondicionado, además del ECS de la aeronave. Si el rango de temperatura especificado en esta norma europea se supera o se encuentra por debajo con frecuencia, se deben modificar los procedimientos de la aerolínea o del aeropuerto, o bien se deben realizar cambios en el diseño de la aeronave. Nota 2: Durante los procedimientos en tierra, la calidad del aire exterior puede afectar negativamente la calidad del aire dentro de la cabina de la aeronave. El aire contaminado puede ingresar a la aeronave directamente a través de los conductos de suministro de aire o mediante vehículos terrestres (p. ej., a través de puertas abiertas), y el ECS (Sistema de Control Electrónico) podría no ser capaz de controlar eficazmente estas fuentes de contaminantes dentro de la cabina. Los procedimientos de las aerolíneas y los aeropuertos deben estar organizados para prevenir la contaminación directa del aire de la cabina a través de estas fuentes. Si los niveles de contaminantes superan sistemáticamente los límites especificados en esta Norma Europea, se deben modificar los procedimientos de la aerolínea y/o del aeropuerto, o bien, realizar cambios en el diseño de la aeronave. Los niveles de calidad del aire ambiente generalmente son gestionados por las autoridades nacionales. Las personas con afecciones preexistentes o enfermedades quedan excluidas del grupo analizado: pasajeros y tripulación. Todos los valores especificados en este documento se refieren a valores a nivel del mar (véase la Sección 4). Según la Sección 2.2.3 de las Directrices de Calidad del Aire de la Organización Mundial de la Salud de 1999, no se espera que los efectos de los contaminantes gaseosos superen los determinados a nivel del mar debido al mayor volumen de inhalación, ya que la presión parcial del gas contaminado disminuye en la misma medida que la presión parcial del oxígeno. Por lo tanto, los límites de concentración a altitud de cabina pueden determinarse aplicando relaciones de presión. El Anexo A proporciona fórmulas para las concentraciones permisibles a altitud de cabina. Existen numerosas fuentes de contaminación atmosférica que pueden afectar al aire de la cabina de las aeronaves. Es imposible especificar límites para todos los componentes químicos de estas fuentes. La presencia de compuestos trazadores que superen los límites de confort, salud o seguridad de la calidad del aire de cabina especificados en esta especificación puede indicar la necesidad de realizar cambios en las medidas de mantenimiento, los procedimientos o los procesos operativos, o modificaciones de diseño, para restablecer la calidad del aire y que cumpla con los límites especificados en esta Norma Europea. Se consideraron múltiples fuentes posibles para identificar los contaminantes presentes durante la operación rutinaria. Se analizaron las posibles fuentes para determinar qué grupos químicos se atribuían a cada una. De cada grupo identificado por una posible fuente, se seleccionó al menos un compuesto como representativo de dicha fuente. Se especificaron límites máximos de contaminación para los compuestos trazadores seleccionados con el fin de determinar las características de rendimiento del ECS. Los criterios de selección para los compuestos trazadores fueron: mensurabilidad; representatividad de los contaminantes generados durante el funcionamiento; y equilibrio entre los grupos químicos de posibles fuentes de contaminación. Los compuestos trazadores seleccionados pueden estar presentes en múltiples fuentes posibles. Para mayor exhaustividad, se enumeran todos los compuestos considerados. Algunos compuestos se excluyeron posteriormente porque: se esperaba que estuvieran presentes solo en concentraciones muy bajas; eran débilmente tóxicos en límites específicos; o estaban por debajo del límite de detección óptimo del método de medición. Los factores ambientales incluyeron: confort térmico; tasa de presión diferencial; y el costo de garantizar el cumplimiento.

DIN EN 4618 E:2013-04 Documento de referencia

• ASTM D6699 Práctica estándar para el muestreo de líquidos mediante achicadores*， 2024-05-01 Actualizar
• EN 14181:2004 Emisiones de fuentes estacionarias: garantía de calidad de los sistemas de medición automatizados
• EN 481 Ambientes laborales; Definiciones de fracciones de tamaño para la medición de partículas en el aire.
• EN ISO 16017-1 Aire interior, ambiental y del lugar de trabajo. Muestreo y análisis de compuestos orgánicos volátiles mediante tubo absorbente/desorción térmica/cromatografía de gases capilar. Parte 1: muestreo por bombeo ISO 16017-1:2000.*， 2026-04-01 Actualizar
• EN ISO 7730 Ergonomía del entorno térmico - Determinación analítica e interpretación del confort térmico mediante el cálculo de los índices PMV y PPD y criterios de confort térmico local (ISO 7730:2025)*， 2025-09-17 Actualizar
• ISO 16000-3 Aire interior. Parte 3: Determinación de formaldehído y otros compuestos carbonílicos en el aire interior y en la cámara de ensayo. Método de muestreo activo.*， 2022-09-22 Actualizar
• ISO 16000-6 Aire interior. Parte 6: Determinación de compuestos orgánicos volátiles en el aire interior y de la cámara de prueba mediante muestreo activo con sorbente Tenax TA, desorción térmica y cromatografía de gases mediante MS o MS-FID.*， 2021-08-20 Actualizar
• ISO 7726 Ergonomía del entorno térmico - Instrumentos para medir y monitorear cantidades físicas*， 2025-10-01 Actualizar

DIN EN 4618 E:2013-04 Historia

• 2013 DIN EN 4618 E:2013-04 Aeroespacial: normas, criterios y métodos de medición de la calidad del aire en cabina
• 2013 DIN EN 4618 E:2013 Borrador de documento - Serie aeroespacial - Normas, criterios y métodos de determinación de la calidad del aire interno de las aeronaves; Versión alemana e inglesa prEN 4618:2013
• 2010 DIN EN 4618:2010-01 Serie aeroespacial - Normas, criterios y métodos de determinación de la calidad del aire interior de aeronaves; versiones en alemán e inglés EN 4618:2009
• 2009 DIN EN 4618 E:2009-07 Documento de borrador - Serie aeroespacial - Normas, criterios y métodos de determinación de la calidad del aire interior en aeronaves; versión alemana e inglesa FprEN 4618:2009

estándares y especificaciones