ALCANCE DEL PROGRAMA Este programa fue diseñado para relacionar los efectos de la composición del combustible sobre la composición de los gases de escape de vehículos equipados con varios tipos de sistemas de control de emisiones@ y a su vez para relacionar los efectos de la composición de los gases de escape sobre las manifestaciones de smog fotoquímico. Los efectos principales se presentan en términos de contenido de aromáticos/olefinas/parafinas del combustible y del escape. Las principales manifestaciones de smog fueron la formación de ozono (formación de aerosoles) y la irritación de los ojos. Antes de estudiar los efectos complejos de los gases de escape de los automóviles, se realizaron estudios para validar el funcionamiento del automóvil utilizado en este programa, los sistemas de muestreo y transferencia y las condiciones y operaciones de la cámara de smog. Se utilizaron cuatro combustibles sin plomo en la mayor parte del programa y dos combustibles sin plomo adicionales en la última parte del programa. Estos combustibles se utilizaron con el automóvil del proyecto, un motor Chevrolet 350 CID de 8 cilindros de 1971, y con un Plymouth de 1969 equipado con recirculación de gases de escape (EGR) que no es de producción. El escape se generó mediante el programa de conducción del dinamómetro urbano DHEW de 23 minutos (ciclo LA-4). Este escape se diluyó aproximadamente 10:1 en un túnel de escape y se introdujo en una bolsa de retención grande donde generalmente el escape se diluía aún más en otro factor de dos. Una porción del escape luego se alimentó desde la bolsa de retención a la cámara de smog, generalmente a una carga de hidrocarburos de escape de 8 ppm C. Con excepción de una serie de experimentos en los que la cámara se operó dinámicamente, la cámara de 610 pies cúbicos de Battelle se operó en modo discontinuo (estático). Las reacciones de la cámara se monitorearon para determinar los parámetros estándar de smog@, incluidos los hidrocarburos totales@ NO@ NO2@ O3@ CO@ SO2@ PAN@ formaldehído y aldehídos totales@, así como la irritación ocular y el contenido de aerosoles (dispersión de luz) y el recuento de núcleos de condensación (CN). . Se realizó un análisis cromatográfico detallado del hidrocarburo de escape en tres momentos durante la reacción de smog, generalmente al inicio, a la mitad y cerca del final (5 a 6 horas) del experimento. Los perfiles de los análisis de la cámara y las tabulaciones de los datos detallados de hidrocarburos del GC se presentan en los Apéndices D y E. Se han aplicado dos rutinas estadísticas (análisis de regresión y análisis AID) a todos los datos principales de smog generados en este programa.
API PUBL 4247-1975 Historia
1975API PUBL 4247-1975 INFORME FINAL (PARTE I) SOBRE LA COMPOSICIÓN DEL COMBUSTIBLE PARA MOTORES Y EL HUMO FOTOQUÍMICO