Esta Práctica Recomendada SAE SAE J2847/1 establece requisitos y especificaciones para la comunicación entre vehículos eléctricos enchufables y la red eléctrica @ para transferencia de energía y otras aplicaciones. Cuando sea relevante@ este documento señala@ pero especifica formalmente@ las interacciones entre el vehículo y el operador del vehículo. Propósito El propósito principal de SAE J2847/1 es la transferencia de energía optimizada para la red para vehículos eléctricos enchufables, es decir, garantizar que los operadores de vehículos tengan suficiente energía para conducir y al mismo tiempo permitir la entrega de esa energía a los vehículos de manera que minimicen el estrés sobre la cuadrícula. Esto se puede lograr, por ejemplo, mediante la participación voluntaria de los propietarios de vehículos en un programa de carga controlada por servicios públicos a cambio de incentivos y, por lo tanto, la especificación respalda los flujos de información que permiten tales mecanismos.1 Esta especificación respalda la transferencia de energía del flujo de potencia directo (FPF). de la red al vehículo para cargar el sistema de almacenamiento de energía recargable del vehículo (RESS). Se recomienda la implementación de SAE J2847/1 para permitir programas de incentivos de respuesta a la demanda y gestión de carga controlados por el sistema de gestión de energía de instalaciones o servicios públicos y comunicación de vehículos con dispositivos eléctricos con capacidad de comunicaciones de red de área doméstica (HAN). El flujo de energía inverso (RPF) es la transferencia de energía del vehículo a la red y se utiliza para proporcionar fuentes de energía a las empresas de servicios públicos para aumentar los servicios auxiliares y regulatorios para controlar la confiabilidad de la red, así como para evitar cortes de red. Las comunicaciones de PEV a la red eléctrica para RPF se especifican en SAE J2847/3. Más allá de su propósito principal de transferencia de energía, SAE J2847/1 permite otras aplicaciones entre vehículos y la red, como la participación del vehículo en un plan de carga controlado por servicios públicos (como se señaló anteriormente) o la participación en una red de área doméstica (HAN) de Dispositivos eléctricos con capacidad de comunicación. El protocolo SAE J2847/1 está diseñado para ser extensible@ de modo que a medida que surjan nuevas aplicaciones@ se puedan agregar mensajes adicionales mientras se mantiene el soporte para el conjunto de mensajes existente. 1 Estos programas existen para otras cargas eléctricas de gran tamaño, como los acondicionadores de aire, y un objetivo explícito de la especificación es respaldar flujos de información que permitan tales mecanismos para vehículos enchufables. Esto permitirá sistemas que distribuyan los beneficios económicos y ambientales de los vehículos enchufables a todos los participantes del mercado, garantizando así un desarrollo más rápido del mercado.
SAE J2847-1-2011 Historia
2019SAE J2847-1-2019 Comunicación para la carga inteligente de vehículos eléctricos enchufables mediante Smart Energy Profile 2.0
2013SAE J2847-1-2013 Comunicación para la carga inteligente de vehículos eléctricos enchufables mediante Smart Energy Profile 2.0
2011SAE J2847-1-2011 Comunicación entre vehículos enchufables y la red eléctrica
2010SAE J2847-1-2010 Comunicación entre vehículos enchufables y la red eléctrica