1 El número de cetano del diésel se utiliza para indicar el rendimiento de ignición del diésel. Es un valor medido del rendimiento de ignición del diésel obtenido comparando el diésel con el combustible estándar en una prueba de motor estándar en condiciones de funcionamiento específicas. 2 El valor medido es el período de retardo de encendido del combustible en un motor de prueba estándar bajo las condiciones de controlar el caudal de combustible, el tiempo de inyección y la relación de compresión. 3 Se formula utilizando dos hidrocarburos con propiedades de combustión muy diferentes como puntos de referencia: uno es el cetano, que tiene buenas propiedades de combustión, y su número de cetano se establece en 100; el otro es el cetano. La α-metilnaftaleno tiene un número de cetano de cero debido a su pobre rendimiento de combustión. Cuanto mayor sea el número de cetano, mejor será el rendimiento de combustión del diésel y es menos probable que se produzcan golpes y otros fenómenos de combustión anormales. El número de cetano varía de 0 a 100, pero el rango típico de prueba del número de cetano es de 30 a 65. 4 Cuando el número de cetano del diésel es demasiado bajo y no cumple con los requisitos del motor, puede provocar un retraso en el encendido del diésel en el cilindro del motor, lo que provoca una combustión anormal. 5 Cuando el índice de cetano del diésel es demasiado alto, debido a que el período de retardo de encendido es demasiado corto, el combustible se encenderá y se encenderá espontáneamente sin mezclarse uniformemente con el aire a tiempo, lo que provocará una combustión incompleta y provocará que el motor emita Humo negro, aumenta el consumo de combustible y reduce la potencia.
T/CMA 038-2021 Historia
2021T/CMA 038-2021 Método de calibración para máquinas de número de cetano de combustible diesel.