Estos requisitos se aplican a los paneles de control, unidades de control y otros circuitos eléctricos empleados dentro de un dispositivo de circuito de control destinado a funciones de soporte, mantener la operación y limitar las características de control de seguridad para su uso en un conjunto impulsado por motor estacionario o aplicaciones de equipos similares. Estos requisitos cubren controles que funcionan a 600 voltios como máximo con circuitos de detección y medición sin el uso de dispositivos de aislamiento y a 36 kV CA o CC como máximo con el uso de dispositivos de aislamiento. Estos requisitos se aplican únicamente a equipos de control operados eléctricamente. Estos requisitos se aplican a equipos destinados a ser operados e instalados por personal calificado en el campo. Estos requisitos no se aplican a dispositivos en el circuito de energía, pero pueden aplicarse a dispositivos piloto que controlarían dispositivos de conmutación en el circuito de energía y dispositivos que incluyen circuitos que monitorean un circuito de energía. Estos requisitos no se aplican a los controles del motor de propulsión de un vehículo. Estos requisitos se aplican al equipo de control utilizado en o con conjuntos móviles impulsados por motor que, por lo demás, están construidos de la misma manera que los conjuntos estacionarios impulsados por motor. Estos requisitos no se aplican a equipos independientes que no realizan ninguna función de control de un conjunto impulsado por motor. Estos requisitos pueden complementar, pero no cubren, equipos o dispositivos para uso en ubicaciones peligrosas (clasificadas) o conectados a ellas.
UL SUBJECT 6200-2015 Historia
2016UL Subject 6200-2016 Esquema de la investigación para controles para conjuntos impulsados por motores estacionarios (propuesta CSDS, 15/7/2016)
2015UL SUBJECT 6200-2015 Esquema de la investigación para controles de conjuntos impulsados por motores estacionarios (Número 2)
2012UL SUBJECT 6200-2012 ESQUEMA DE LA INVESTIGACIÓN PARA CONTROLES PARA CONJUNTOS IMPULSADOS POR MOTORES ESTACIONARIOS (Número 1)