Este elemento de datos proporciona un método para representar ?C y@ si es necesario@ relacionar ?C el rendimiento de frenado de aeronaves y máquinas de pruebas en tierra en condiciones húmedas. El método es esencialmente estadístico e implica que existe un nivel de probabilidad claramente definido que puede deducirse de las pruebas de funcionamiento de una aeronave (o máquina de pruebas en tierra) en un conjunto determinado de condiciones de humedad en una pista particular. Si se conoce la profundidad de la macrotextura de la pista, entonces el parámetro que define la variación del coeficiente efectivo de fricción de frenado en las condiciones dadas se puede calcular fácilmente a partir de una base de datos de fricción predeterminada. Se define el método teórico de representación del coeficiente de fricción en una pista mojada y se dan procedimientos para la generación de Bases de Datos de Fricción. Se describen los diversos métodos de uso de esas bases de datos de fricción y se muestran ejemplos de resultados. Se considera la posibilidad de interpretar las Bases de Datos de Fricción existentes para aeronaves para las que no se dispone de datos de prueba. Se dan ejemplos de la construcción de bases de datos de fricción en una secuencia de tres elementos de datos adicionales. El primer ejemplo@ para un avión Boeing 727?C100QC@ se proporciona en el elemento de datos n.° 99016 y considera un caso en el que se encuentra disponible un amplio conjunto de datos de prueba. Un segundo ejemplo@ para una aeronave donde sólo se dispone de un conjunto limitado de datos@ se proporciona en el elemento de datos No. 99017. Un ejemplo de la aplicación del método a datos de máquinas de prueba en tierra se proporciona en el elemento de datos No. 00018. Si el método de este elemento de datos se va a utilizar para relacionar las prestaciones de frenado de una combinación determinada de aeronave y máquina de pruebas en tierra, el procedimiento consta de dos fases distintas. El primero es el establecimiento de bases de datos de fricción separadas para la aeronave y para la máquina de pruebas en tierra. El segundo es predecir el rendimiento operativo de frenado de la aeronave a partir de mediciones diarias realizadas por la máquina de pruebas en tierra.
ESDU 99015 B-2003 Historia
2003ESDU 99015 B-2003 Análisis estadístico de la fricción en pistas mojadas para aviones y máquinas de pruebas en tierra.