Este documento técnico establece un método específico para evaluar la estructura de la superficie de las carreteras mediante el análisis espectral de su perfil. La técnica se centra en procesar los datos topográficos de la vía con el fin de descomponer la rugosidad en sus componentes frecuenciales, lo que permite una caracterización más detallada que los parámetros estadísticos convencionales. El enfoque facilita el estudio de cómo distintas longitudes de onda en el perfil de la superficie influyen en el comportamiento del vehículo y en la calidad del rodado. Al aplicarse al análisis de la textura superficial, este procedimiento proporciona información valiosa para la investigación sobre la relación entre el diseño de la carretera y su rendimiento. El procedimiento es aplicable a superficies pavimentadas para fines de evaluación de calidad y mantenimiento, basándose en principios matemáticos que relacionan la distribución espacial de las irregularidades con su impacto dinámico. Su aplicación contribuye a la estandarización de los procedimientos de ensayo en el ámbito de la ingeniería vial, asegurando la consistencia en la recolección y el procesamiento de datos.
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