INTRODUCCIÓN El Comité de Pérdidas por Evaporación del Instituto Americano del Petróleo ha desarrollado correlaciones generales para estimar las pérdidas por evaporación de los vehículos de transporte. Estas correlaciones se aplican al petróleo crudo y a productos con presiones de vapor reales de hasta aproximadamente 9 psia. Mientras que las correlaciones de pérdidas para los tanques de almacenamiento generalmente dan la pérdida promedio para un año, las de los vehículos de transporte deben dar la pérdida para cada fase del ciclo de transporte. Así@ se consideraron tres pérdidas diferentes: descarga@ carga@ y tránsito. La pérdida de descarga es el volumen de material que se evapora en el aire aspirado hacia el compartimiento durante la descarga, aunque este vapor no se expulsa hasta que se recarga el compartimiento. Este vapor@ existente en el compartimento antes de la carga@ se denominará en lo sucesivo vapor existente. La pérdida de carga es el volumen de material que se evapora a medida que se llena el compartimento; No se incluye la pérdida del vapor existente. La pérdida en tránsito es la pérdida por respiración que se produce entre los puntos de recepción y entrega. La evaporación que ocurre en el tanque de envío durante la extracción, es decir, entre los medidores de apertura y cierre del tanque, se llama pérdida por extracción. Debido a que esta pérdida no ocurre en el vehículo de transporte@, está fuera del alcance de este boletín. Sin embargo@ puede afectar las correlaciones finales@ dependiendo del método de prueba utilizado@ y se considera sólo en esa medida. Los envíos de vagones cisterna y camiones cisterna@ cada envío suelen ser de menos de 250 _bbl@ normalmente requieren sólo un corto período de tiempo para cargar y descargar. La carga subterránea es el método de llenado común, pero la carga por salpicadura todavía se utiliza en algunas áreas. Los compartimentos de almacenamiento rara vez se liberan del vapor de hidrocarburos entre envíos y este vapor retarda la evaporación durante la carga. No se comunican datos sobre pérdidas en tránsito; Sin embargo, se cree que dicha pérdida en el corto recorrido habitual (menos de dos días) es demasiado pequeña para medirla con los métodos de prueba actuales. Los buques cisterna y barcazas@ de gran capacidad@ pueden necesitar un día o más para la carga y descarga. Los tubos de llenado son parte integral de los transportadores y permiten la carga con un mínimo de salpicaduras. En ocasiones, los compartimentos de almacenamiento quedan libres de vapores de hidrocarburos después de la descarga. En tales condiciones, la pérdida máxima por evaporación se produce durante la carga. Como los viajes suelen durar una semana o más, el tránsito normalmente se puede medir.
API BULL 2514-1959 Historia
1959API BULL 2514-1959 PÉRDIDA POR EVAPORACIÓN DE VEHÍCULOS TANQUE @ CAMIONES TANQUE @ Y BUQUES MARINOS