IEEE - The Institute of Electrical and Electronics Engineers@ Inc.
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IEEE 1455-1999
Alcance
¿Prólogo? Se especifican aquellas características de un sistema dedicado de comunicaciones de corto alcance (DSRC) que son independientes de las capas física y de enlace de datos (modelo ISO Capas 1 y 2). Se especifican las características requeridas y opcionales del equipo de carretera (RSE) y del equipo de a bordo (OBE). Además, se especifican los servicios y protocolos de la capa de aplicaciones (modelo ISO Capa 7), el administrador de recursos RSE, el intérprete de comandos OBE correspondiente y los mensajes específicos de la aplicación. Se proporcionan pautas y soporte estándar para implementar sistemas DSRC seguros. El campo de gestión de tráfico y peaje electrónico (ETTM) está evolucionando rápidamente y los sistemas ETTM en toda América del Norte utilizan una variedad de productos dedicados de comunicaciones de corto alcance (DSRC) incompatibles. Varios sistemas de detección principales para operaciones de vehículos comerciales (CVO) están actualmente en funcionamiento y también utilizan definiciones de datos incompatibles. Además, la aceptación de la norma ASTM para las capas 1 y 2 de DSRC creará la posibilidad de que se produzcan interferencias significativas entre sistemas compatibles con radiofrecuencia (RF). La falta de conjuntos de mensajes estándar, protocolos de capa inferior y definición de recursos de transpondedor amenaza con posponer la implementación de sistemas DSRC @ una tecnología crítica para el mercado de sistemas de transporte inteligentes (ITS). Este estándar consolida y se basa en definiciones de datos anteriores específicas de la aplicación para admitir CVO@ ETTM@ y el uso privado de DSRC. La naturaleza abierta de este estándar garantiza que sea extensible a otras áreas del DSRC, como el intercambio de información de credenciales CVO, la evaluación previa a la autorización, la gestión de flotas y el monitoreo del estado del vehículo. Si bien esta norma se ha desarrollado para garantizar un funcionamiento eficiente cuando se utiliza junto con las normas ASTM Capa 1 y Capa 2@, no se limita a esa aplicación. Este estándar se puede utilizar junto con una variedad de protocolos de capa inferior @ que incluyen tanto RF como otros medios de comunicación. Alcance Este estándar es aplicable a comunicaciones dedicadas de corto alcance (DSRC). Dentro del contexto general de las operaciones DSRC (ilustrado en la Figura 1) @ este estándar rige los protocolos de comunicaciones por encima de la capa de enlace de datos de interconexión de sistemas abiertos (OSI) para la interfaz inalámbrica DSRC. Esta norma no especifica la interfaz entre el transpondedor y otras piezas de equipo a bordo (OBE) (identificadas como ??5?? en la Figura 1)@ ni especifica la interfaz entre el equipo de carretera (RSE) y el equipo administrativo. (BOE) que aloja una aplicación de back office (BOA) de sistemas de transporte inteligentes (ITS) (identificada como ??1?? en la Figura 1). Sin embargo, para obtener niveles deseables de rendimiento DSRC, es esencial que esas interfaces se definan de manera consistente con este estándar. La interfaz 2 en muchos sistemas puede ser la interfaz entre la capa de aplicación y el servicio de capa inferior. Nada impide combinar un controlador de comunicación entre vehículo y carretera (VRC), un lector y una antena en un solo equipo. Estos protocolos de comunicación se han especificado definiendo el conjunto de mensajes y el diccionario de datos, los comandos de bajo nivel utilizados para controlar los recursos del transpondedor y, por lo tanto, acceder a dichos mensajes y a los servicios de la capa de aplicación OSI utilizados para conectar los elementos de interfaz superior con los elementos de la capa de enlace de datos OSI. Este estándar también especifica los recursos que pueden estar presentes en un transpondedor y los medios por los cuales el RSE controlará esos recursos. El cumplimiento del producto con este estándar se verificará basándose en las pruebas de las interfaces 1 y 4 que se muestran en la Figura 1. Interfaces internas como 2 quedan a discreción del proveedor del equipo y no se tendrán en cuenta al determinar el cumplimiento del producto.
IEEE 1455-1999 Historia
1999IEEE 1455-1999 Estándar para conjuntos de mensajes para comunicaciones entre vehículos y carreteras