En esta tecnología, la rueda de inercia continúa girando bajo la acción de la inercia, lo que hace que el cuerpo de disipación de calor disipe el calor del disco de freno durante un frenado repentino; específicamente, una rueda motriz unidireccional está conectada fijamente al eje de la rueda, y el disipador de calor está fijado al marco. Conecte y mantenga un estado estacionario. Cuando el vehículo se mueve, la rueda motriz unidireccional impulsa el cuerpo principal del disco de inercia para girar en una dirección, y el cuerpo principal de las unidades de disco de inercia el ventilador de refrigeración del disipador de calor gira para disipar el calor de las pastillas de freno; cuando el automóvil frena repentinamente mientras conduce, el freno sujeta firmemente el disco de freno y el cuerpo principal del disco inercial continúa girando bajo la acción de la inercia, continúa impulsando el ventilador de enfriamiento en el disipador de calor para que gire. El ventilador de enfriamiento continúa soplando aire hacia el disco de freno, de modo que el disco de freno se enfríe durante el frenado y evita que el disco de freno se enfríe. La deformación ocurre cuando la temperatura es demasiado alta , mejorando el rendimiento de frenado.
T/CIPR 056-2022 Historia
2022T/CIPR 056-2022 Nuevo tipo de cubo de rueda con buen rendimiento de frenado.