"GENERAL En la historia del diseño de automóviles@, la ligera pérdida por evaporación de la gasolina del sistema de combustible se ha considerado un desperdicio menor@, menos dañino e inevitable. Sin embargo@ nuestro conocimiento actual sobre el papel de los vapores de hidrocarburos en la contaminación del aire ha centrado la atención en estos Pérdidas. El mayor número de automóviles y la mayor cantidad de gasolina consumida magnifican estas pérdidas totales hasta el punto de ser razonablemente preocupantes. Se han estudiado dos enfoques diferentes para reducir la pérdida de vapor: 1) reducir la tendencia a formar vapor del combustible1 y 2) modificar sistema de combustible del automóvil para eliminar las pérdidas de vapor 2. Cualquiera de los métodos supone un coste adicional de transporte Como parte de un gran programa de investigación sobre la conservación del aire, el Instituto Americano del Petróleo ha patrocinado una serie de estudios para investigar los costes y las inversiones necesarios al modificar el características de la gasolina actual. En el primer estudio de esta serie se investigaron las consecuencias de eliminar el alquil plomo de la mezcla de gasolina. Los resultados de esta investigación fueron publicados el 1 de junio de 1967 como Volumen 1@ titulado: ""U. 5. Economía de la gasolina para motores@ Fabricación de gasolina sin plomo."" El segundo@ tercer@ y cuarto estudio de la serie se presentan en este volumen@ y cubren: 1) Cambios en las características de volatilidad 2) Reducción de olefinas de bajo punto de ebullición 3) Interacción de Eliminación de plomo-alquilo y disminución de la volatilidad. La responsabilidad de estos estudios fue asignada a un Grupo de Trabajo Especial de los Subcomités sobre Plomo4 y Volatilidad5 del Comité de Investigación Técnica y de Ingeniería del Instituto Americano del Petróleo6. El Grupo de Trabajo@ a su vez@ seleccionó a Bonner Moore Associates@ Inc.7""' para realizar el estudio económico. 1 J. Byrne y JL Keller @ ""¿Qué valor tiene la volatilidad inicial? "" @ Reunión de mitad de año de la División de Refinación API @ 11 de mayo @ 1966. Houston @ Texas. 2 JL Keller@ ""The Smogless Automobile Revisited""@ Presentación del panel ante el Comité de Productos Petrolíferos@ División de Refinación API@ 5 de octubre@ 1965@ Nueva York@ Nueva York. 4Presidente del Subcomité Principal@ JB Rather@ Jr.@ Mobil Oil Corporation ^ Presidente del Subcomité de Volatilidad@ GC Templeman@ Marathon Oil Company 5 Presidente@ LA McReynolds@ Phillips Petroleum Company 6Equipo de estudio del proyecto para Bonner Moore Associates@ Inc.: F. 7 Equipo de estudio del proyecto para Bonner Moore Associates@ Inc.: P. Frederick@ Gerente de proyecto EP Earle J. N@ Fisher @ Jr. JF Moore@ Asesor técnico Litwin Corporation@ Subcontratista de ingeniería 520 East William Street Wichita@ Kansas"
API 4003-1967 Historia
1967API 4003-1967 ECONOMÍA DE LA GASOLINA PARA MOTORES DE EE. UU. - VOLUMEN 2 - CAMBIOS DE VOLATILIDAD Y REDUCCIÓN DE OLEFINAS