T/CHINABICYCLE 10-2022
Especificaciones técnicas de la bicicleta de alquiler con asistencia eléctrica (Versión en inglés)

Estándar No.
T/CHINABICYCLE 10-2022
Idiomas
Chino, Disponible en inglés
Fecha de publicación
2022
Organización
Group Standards of the People's Republic of China
Ultima versión
T/CHINABICYCLE 10-2022
Alcance
Esta norma especifica los términos y definiciones, principios generales, seguridad del vehículo, seguridad mecánica, protección contra descargas eléctricas de piezas vivas, paquetes de baterías, funciones de comunicación del vehículo, consumo de energía en espera, calidad del ensamblaje, marcado y requisitos del manual de instrucciones para bicicletas de alquiler con asistencia eléctrica. y estipula los métodos de prueba correspondientes. El apéndice proporciona los requisitos del protocolo de comunicación entre el vehículo y la plataforma, incluida información básica del vehículo, datos del vehículo en tiempo real, información básica de la batería, información de la batería en tiempo real e información de fallas, etc. Considerando que el entorno de uso de las bicicletas eléctricas de alquiler es más duro que el de uso doméstico, y los requisitos de resistencia y rendimiento son más estrictos, por lo tanto, en esta norma, la calidad del vehículo, la fuerza dinámica del vehículo, funcionamiento con humedad y calor constantes, funcionamiento a baja temperatura, ciclos de temperatura alta y baja, estabilidad del manillar, resistencia a la fatiga por fuerza del pedal del cuadro, resistencia a la fatiga por fuerza horizontal y vertical del cuadro, protección contra descargas eléctricas de piezas vivas, rendimiento del paquete de baterías, seguridad del paquete de baterías, calidad del ensamblaje, calidad de la apariencia, exposición al agua Rendimiento del agua y otros requisitos Además, para los requisitos de gestión y supervisión, se agregan requisitos de comunicación a esta norma. Entre ellos, al establecer la masa del vehículo, el grupo de redacción organizó una encuesta. Según los resultados de la encuesta y la discusión completa del grupo de redacción, la masa del vehículo debería ser menor o igual a 38 kg. Para garantizar la cientificidad y el rigor de los requisitos del estándar, el equipo de redacción también organizó una verificación de prueba del contenido del estándar uno por uno y formó un informe de verificación. Otras partes se describen a continuación: 1) Sustancias prohibidas, pastillas de freno (discos de fricción), elementos migratorios y plastificantes. Los requisitos para esta parte en el proyecto de norma original son "Los requisitos para el uso de sustancias prohibidas para el alquiler de energía eléctrica". Las bicicletas asistidas deben cumplir con las disposiciones de GB30512. Frenos El cuero (placa de fricción) no debe contener asbesto. Cualquier pieza que esté en estrecho contacto con el ciclista, como pintura y revestimiento de polímero en el cuadro, la superficie del sillín, las cubiertas del manillar y los frenos. palancas, deben cumplir con las regulaciones de GB6675.1 Requisitos límite para elementos migratorios (otros materiales de juguete) y plastificantes (todos los productos, incluidos los productos que se pueden llevar a la boca). Los límites de elementos migratorios en partes se miden de acuerdo con el método especificado en GB6675.4. El contenido de plastificantes se mide de acuerdo con el método especificado en GB/T22048". Durante la discusión del grupo de redacción, los requisitos para el uso de sustancias prohibidas estaban en línea con las disposiciones de GB30512. Algunos representantes creían El hecho de que este requisito se basa principalmente en RoHS en el comercio de exportación ("Restricciones de uso en equipos electrónicos y eléctricos", "Restricción de sustancias peligrosas") requiere que generalmente no existan regulaciones en China. Si esto se implementa a nivel nacional, aumentará el costo. Sin embargo, algunos representantes sugieren que las regulaciones de GB30512 se implementen desde la perspectiva del desarrollo de la industria. Con base en las opiniones de los representantes y las conclusiones de la votación, el grupo de redacción finalmente determinó que las sustancias prohibidas deben implementarse de acuerdo con las disposiciones de GB30512. Las pieles de freno (discos de fricción) no deben contener amianto. Según las opiniones de los representantes en la reunión y los resultados de la votación, este requisito se mantiene sin cambios. Respecto a los requisitos de elementos migratorios y plastificantes, algunos representantes consideran que este requisito es principalmente para evitar que los niños queden expuestos y afecten su salud, el uso de adultos no tendrá impacto, sin embargo, los productos de alquiler de bicicletas eléctricas, según la Ley de Tránsito y la instrucciones de uso de esta norma, los niños menores de 16 años tienen prohibido su uso, por lo que no es necesario establecer regulaciones y aumentar los costos para las empresas. Algunos representantes creen que, aunque el uso previsto es claro, no se puede evitar que los niños queden expuestos y la norma debería desempeñar un mejor papel a la hora de liderar el desarrollo de la industria, por lo que es necesario conservarla. Sobre la base de las opiniones de los representantes y los resultados de la votación, el grupo de redacción ajustó el verbo auxiliar "should" en la solicitud a "should". 2) El borrador original del tamaño de los neumáticos estipula que el diámetro nominal del neumático debe ser de 390~750 (16"~29in). Algunos representantes creen que esta disposición es inapropiada. El diámetro nominal del neumático y su correspondencia con las pulgadas son consistentes con GB/T7377 " Liqi Tire Series" 》, el tamaño mediano ISO5775 no corresponde. Con base en las opiniones de los representantes y combinados con los requisitos del sistema estándar de bicicletas eléctricas, el tipo de neumático, las especificaciones de los neumáticos y los parámetros de tamaño, el grupo de redacción modificó los requisitos de tamaño de los neumáticos a "El tamaño de los neumáticos de las bicicletas eléctricas de alquiler asistidas debe cumplir con las disposiciones de GB/T31458". Elimine los requisitos "390 ~ 750 (16 in ~ 29 in)". 3) Relación de asistencia Con respecto a la relación de asistencia y los requisitos para la relación de asistencia, algunos representantes sugirieron que no es apropiado proporcionar un valor general y que la relación de asistencia se puede estipular de manera diferente según la velocidad del vehículo. Con base en las opiniones de los representantes y con referencia a los requisitos del JISD9115 de Japón, el grupo de redacción ajustó los requisitos de la relación de asistencia eléctrica, propuso diferentes requisitos para la relación de asistencia eléctrica según la velocidad del vehículo y estipuló la seguridad y estabilidad del sistema eléctrico. función de asistencia Además, se consideraron las capacidades de prueba y detección y los requisitos de conveniencia, esta parte de los requisitos se ajustará a las disposiciones generales. 4) Tipo de soporte y ángulo de estabilidad en estacionamiento El borrador original estipulaba que el soporte principal debía usarse para bicicletas de alquiler con asistencia eléctrica y requisitos unificados para el ángulo de estabilidad en estacionamiento para la instalación de soportes laterales. Algunos representantes consideraron que no es necesario especificar de manera uniforme el tipo de soporte, sino que solo se requiere estabilidad en el estacionamiento. Además, las recomendaciones sobre el término "soporte principal" son consistentes con ISO8090, en línea con los estándares internacionales y unificados con el sistema estándar de bicicletas. El equipo de redacción combinó las opiniones de los representantes, los requisitos de ISO8090 y el uso de bicicletas de alquiler con asistencia eléctrica para eliminar el requisito de que "las bicicletas de alquiler con asistencia eléctrica deben utilizar el soporte principal", unificó la terminología y utilizó más "único". "soportes" para productos de asistencia eléctrica de alquiler. Los ángulos de estabilidad de estacionamiento del "soporte" y el "soporte lateral" se unifican temporalmente con los estándares pertinentes de los soportes de masaje para cumplir con los requisitos de estabilidad de estacionamiento. 5) El borrador original del recordatorio de batería restante estipula que "las bicicletas de alquiler con asistencia eléctrica deben estar equipadas con un dispositivo de aviso de batería restante". Durante la discusión del grupo de redacción, los representantes propusieron que los requisitos de kilometraje de recorrido para la batería restante también deberían aumentarse para evitar quedarse sin batería durante la conducción, lo que causa molestias a los ciclistas, el equipo de redacción basándose en las opiniones de todos y combinado con el escenario de uso real (encender el dispositivo de iluminación durante la conducción nocturna), modificó y agregó "la energía restante debe ser capaz de cumplir los requisitos de encendido del dispositivo de iluminación y asistencia a la conducción durante al menos 5 km". 6) Choque de vehículos En el borrador original, en cuanto a los choques de vehículos, se estipula que "el vehículo debe estar cargado con 75 kg, circular por un arcén de 200 mm de altura 1.500 veces a una velocidad de (5±1) km/h. " Sin embargo, representantes de compañías operadoras y agencias de pruebas han declarado que se consideró que este método de prueba era difícil de operar e incluso podría causar lesiones personales al personal de pruebas. Después de la discusión, se eliminaron el requisito de "choque de vehículos" y su método de prueba. . 7) El proyecto de norma original para la intensidad de vibración del conjunto cuadro/horquilla delantera estipula que la carga en el tubo delantero es de 10 kg y el número de vibraciones es 450.000 veces. Algunos representantes sugirieron que el peso de la carga en el tubo delantero y el número de vibraciones a 450.000 veces era demasiado alto. Algunos representantes también creían que los escenarios de uso de los vehículos de alquiler son relativamente duros y se recomienda que el número de vibraciones sea mayor que QB/T1880. Para llegar a un consenso total, el grupo de redacción organizó dos votaciones Según las conclusiones de la votación, la carga se mantuvo sin cambios y el número de vibraciones se ajustó a 200.000 veces. 8) El borrador original de marcado estipulaba requisitos de marcado más detallados, pero durante la discusión, los representantes propusieron que solo se deberían estipular requisitos de marcado para garantizar el uso seguro de los vehículos, y las ubicaciones no deberían estar unificadas y pueden ser personalizadas por cada operador. empresa. El grupo de redacción organizó una encuesta basada en las opiniones de todos y hará más revisiones una vez finalizada la encuesta.

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