T/NMAAA 0001-2020
Código de tasación y valoración de siniestros de vehículos de motor (Versión en inglés)

Estándar No.

T/NMAAA 0001-2020

Idiomas

Chino, Disponible en inglés

Fecha de publicación

2020

Organización

Group Standards of the People's Republic of China

Ultima versión

T/NMAAA 0001-2020

Alcance

Referencias normativas Los siguientes documentos son indispensables para la aplicación de este documento. Para referencias fechadas, solo se aplica a este documento la versión fechada. Para los documentos de referencia sin fecha, se aplica a este documento la última versión (incluidas todas las modificaciones). "Medidas para la Gestión del Reciclaje de Vehículos Automotores Terminados" "Reglamento para la Gestión del Mantenimiento de Vehículos Automotores" "Reglamento sobre Normas para el Desguace Obligatorio de Vehículos Automotores" "Condiciones Técnicas para la Seguridad de la Operación de Vehículos Automotores" (GB7258) "Seguridad de los Vehículos Automotores Elementos y métodos de inspección técnica" (GB38900) "Terminología de mantenimiento de automóviles" (GB/T5624) "Terminología de carrocerías de automóviles" (GB/T4780) "Especificaciones técnicas para mantenimiento, pruebas y diagnóstico de automóviles" GB/T18344 "Tipos de vehículos de motor para carretera Gestión del Tráfico" (GA802) "Condiciones Técnicas para la Seguridad de la Operación de Maquinaria Agrícola" (GB16151) "Requisitos Técnicos para la Inspección de Seguridad de Vehículos Motorizados en Campos (Fábricas)" (GB/T16178) "Especificaciones Técnicas para la Tasación y Evaluación de Automóviles Usados" (GB/T30323) "Especificaciones técnicas para la reparación de vehículos accidentados" (JT/T795) Los 3 términos y definiciones son los siguientes Los términos y definiciones se aplican a este documento. 3.1 Los vehículos de motor incluyen vehículos de motor, vehículos de motor de obra (de fábrica) y tractores. Vehículo de motor: un vehículo de ruedas impulsado o remolcado por un dispositivo motorizado y que se conduce en la carretera para uso de personas o para transportar artículos y realizar operaciones especiales de ingeniería, incluidos automóviles y trenes de automóviles, motocicletas, unidades de transporte de tractores y vehículos de ruedas. Maquinaria especial Automóviles y remolques (según GB7258). Vehículos de motor en el lugar (de fábrica): excepto los vehículos militares, de tráfico rodado y agrícolas, los vehículos impulsados o remolcados por dispositivos eléctricos solo se utilizan en áreas específicas, como lugares de trabajo empresariales, fábricas, atracciones turísticas, parques de diversiones, aeropuertos y puertos. , o muelles. . Incluyendo vehículos especiales de ruedas (carretillas elevadoras, carretillas elevadoras, tractores, camiones de transporte, volquetes, camiones de limpieza, aspersores, cargadores de ruedas, excavadoras de ruedas, retroexcavadoras de ruedas, topadoras de ruedas, niveladoras de ruedas, cargadoras de ruedas, tiendetubos de ruedas, mezcladoras de suelo estabilizadas de ruedas , apisonadora de ruedas, pavimentadora de ruedas, fresadora de carreteras de ruedas, pavimentadora de bordillos de ruedas, etc.), vehículos especiales de tipo sobre orugas (excavadoras sobre orugas, cargadoras sobre orugas, traíllas sobre orugas, topadoras sobre orugas, tuneladoras sobre orugas, tiendetubos sobre orugas, suelos estabilizados sobre orugas mezcladoras, etc.), automóviles (turismos, camiones, camiones volquete), vehículos turísticos (vehículos turísticos con batería (incluido el tren de remolque), vehículos turísticos de combustión interna (incluido el tren de remolque), etc. (según GB/T16178). : se utiliza para tirar, empujar, transportar y/o conducir equipos de apoyo Maquinaria eléctrica autopropulsada para operación, incluidos tractores de ruedas, tractores de orugas, motocultores y unidades de transporte de tractores (según GB16151) 3.2 Vehículos accidentados se refiere a vehículos dañados debido a accidentes, incluidos vehículos de motor, patios (fábricas) Vehículos de motor y tractores en el interior 3.3 Las pérdidas de vehículos de motor son pérdidas en un momento determinado debido a colisiones, inundaciones, incendios, mantenimiento inadecuado, uso inadecuado, etc. 3.4 Identificación de pérdidas de vehículos de motor y evaluación evalúa, evalúa y estima las pérdidas de vehículos de motor 3.5 Vehículo de pérdida total 3.5.1 Vehículo de pérdida total real se refiere a un vehículo accidentado en el que todo el vehículo de motor se pierde, está gravemente dañado, no puede repararse o no tiene uso posterior. 3.5.2 Pérdida total presunta del vehículo se refiere al costo de mantenimiento del vehículo de motor El vehículo accidentado es mayor que el valor del vehículo de motor antes del accidente y no es económicamente razonable 3.6 Las pérdidas parciales se refieren a pérdidas parciales que no alcanzan el nivel de pérdida total real o pérdida total presunta después de la pérdida del vehículo de motor 3.7 El valor antes del accidente se refiere al vehículo de motor El valor en el momento del accidente 3.8 Piezas originales proporcionadas por el proveedor del automóvil o por un tercero designado por el proveedor del automóvil, utilizando la marca del proveedor del automóvil o la marca designada por el proveedor del automóvil, y fabricado de acuerdo con las especificaciones y estándares de producto de las piezas de ensamblaje inicial del automóvil. Accesorios posventa. 3.9 Los accesorios de la misma calidad son de igual calidad. Accesorios cuya calidad del producto es igual o superior a los requisitos estándar para piezas montadas en vehículos y tiene un buen rendimiento de montaje en vehículos. 3.10 Los accesorios de reparación se utilizan para reparar los accesorios reemplazados durante el proceso de mantenimiento del vehículo para fabricarlos Piezas que restauran (o restauran parcialmente ) el tamaño y el rendimiento de las piezas originales. 3.11 Las piezas de doble estándar son piezas inicialmente instaladas y piezas posventa que están marcadas con las marcas comerciales, logotipos y códigos de piezas del fabricante del automóvil y del fabricante de accesorios. 3.12 Piezas remanufacturadas Probar y confirmar que las piezas viejas han sido procesadas y reparadas para cumplir con los requisitos para la remanufactura 4 Principios de tasación y evaluación 4.1 Principios de trabajo: Honestidad y confiabilidad, independencia, objetividad e imparcialidad 4.2 Principios de seguridad: significa que el vehículo reparado puede usarse de manera segura y cumple con las normas de seguridad nacionales pertinentes 4.3 Principios económicos 4.3.1 Principios de oferta y demanda Al utilizar el método de mercado para valorar el objeto de evaluación, se debe considerar plenamente la situación de la oferta y la demanda en el mercado en el momento de la evaluación. El principio de equivalencia de calidad significa que las piezas de repuesto del vehículo averiado deben ser las mismas que las originales y los accesorios son de igual calidad. 4.3.3 Principio del punto temporal de la evaluación El punto temporal de la evaluación es el punto temporal base para determinar la pérdida del vehículo en el accidente. Generalmente, el día del accidente se utiliza como fecha base para la evaluación de la pérdida del vehículo en el accidente. (a menos que sea específicamente designado por el cliente). 4.3.4 El principio de proximidad se refiere al precio de tasación y evaluación del lugar más cercano donde el vehículo averiado pueda cumplir las condiciones de reparación. 4.3.5 El principio de correlación se refiere a la correlación de daños entre varias partes durante la tasación y evaluación de pérdidas de vehículos de motor. 5. Los procedimientos de tasación y evaluación generalmente se llevan a cabo de acuerdo con los procedimientos de aceptación del encargo → inspección in situ → análisis técnico → evaluación y estimación → redacción de informes → aprobación del informe. 6 Aceptación del encargo 6.1 Aceptación y revisión La parte confiante debe proporcionar los siguientes materiales de tasación a la agencia de tasación y evaluación para decidir si lo acepta: 　——Carta de autorización (carta); 　——Vehículo de motor y sus certificado de registro o permiso de conducir y otros documentos pertinentes; 　——- Para vehículos que han sido desmantelados en accidentes, se deben proporcionar fotografías de la escena del accidente, fotografías de desmontaje, etc.; 　——Para vehículos que han sido reparados en accidentes, fotografías Se deben proporcionar fotografías del lugar del accidente, fotografías desmanteladas, piezas viejas reemplazadas, etc.; 　——Otros materiales de evaluación pertinentes. Después de recibir la carta de autorización (carta) emitida por la parte encargada, la agencia de tasación y evaluación revisará el vehículo accidentado y los materiales de tasación relacionados con base en el propósito y los requisitos de la encomienda, tomará una decisión sobre si acepta la solicitud y Notificar oportunamente a la parte encargada. 6.2 La agencia de tasación y evaluación no aceptará la solicitud si se aplica alguna de las siguientes condiciones: 　——El asunto encomendado excede el alcance del negocio de la agencia; 　——Los requisitos de tasación exceden las condiciones técnicas y capacidades de tasación de la agencia; 　——Tasación Los materiales son falsos, incompletos, insuficientes, etc., haciendo imposible la tasación; 　——Otras circunstancias que no sean aceptables según las leyes, reglamentos y normas. 6.3 La agencia de tasación y evaluación de vehículos de motor que cobra tarifas debe publicar las normas de tarifas y aceptar la supervisión. Antes de aceptar una encomienda, se notificará a la parte que la encomienda las normas de cobro, que se recopilarán una vez alcanzado el consenso. 7 Inspección in situ 7.1 Requisitos de inspección in situ a) El personal que participe en la inspección in situ deberá tener una tarjeta de registro de práctica válida emitida por la asociación, y el negocio legal deberá ser de no menos de 2 personas; b) Recopilar información relevante , datos técnicos y una descripción del accidente proporcionada por el cliente; c) Si es necesario cambiar la forma de la evidencia para la inspección, se debe registrar el proceso de cambio de evidencia y garantizar su integridad; d) Si es necesario extraer evidencia física en sitio para la prueba, se deben realizar los procedimientos pertinentes; e) Debe recopilar completamente la información de inspección en el sitio. 7.2 Contenido de la inspección in situ 7.2.1 Inspección de vehículos de motor no reparados a) Confirmar el vehículo de motor; b) Determinar la ubicación de la colisión y el alcance del daño; c) Confirmar la ubicación del daño y el alcance de los accesorios y su correlación con el accidente; d ) Confirmar la ubicación y el alcance del daño a los accesorios que son difíciles de determinar Los accesorios o partes internas del conjunto dañados deben desmontarse y confirmarse; e) Los accesorios funcionales que no se pueden confirmar mediante inspección deben confirmarse mediante pruebas de instrumentación y equipos. 7.2.2 Inspección del vehículo de motor reparado a) Confirmar el vehículo de motor; b) Inspeccionar los accesorios reemplazados y los elementos de reparación para confirmar el alcance y extensión del daño causado por el accidente. 8 Análisis técnico 8.1 Análisis de los materiales de tasación 8.1.1 Los materiales de tasación que se pueden utilizar directamente a) se confirman como correctos mediante inspección in situ; b) se aprueban mediante interrogatorio judicial o se reconocen por ambas partes. 8.1.2 Los métodos de identificación opcionales para los materiales de identificación que no se pueden utilizar directamente son a) estudio de mercado; b) consulta en línea; c) inspección y pruebas; d) análisis técnico; e) compromiso con la autenticidad de los materiales de identificación (contenido). 8.2 Análisis de la correlación entre daños accesorios y accidentes a) Con base en la investigación in situ y los materiales de identificación, analizar y juzgar la forma del accidente y el proceso de causar el daño; b) Analizar y confirmar la ubicación, forma y extensión del daño a accesorios; c) Utilizar conocimiento y experiencia profesional para analizar Determinar la relevancia y autenticidad de los daños en los accesorios; d) De ser necesario, analizar y explicar si existe relevancia. 8.3 Elaborar un plan de mantenimiento 8.3.1 Elaborar una lista de piezas de repuesto 8.3.2 Elaborar una lista de elementos de mantenimiento 8.3.3 Instrucciones de calificación 8.3.3.1 El plan de mantenimiento elaborado de acuerdo con esta especificación solo se utiliza para evaluar el pérdida del vehículo de motor y puede implementarse como referencia durante el mantenimiento real, pero no pretende ser una restricción en las reparaciones reales. 8.3.3.2 El plan de mantenimiento restaurado en función del estado de mantenimiento real solo se utiliza como referencia para que la agencia de tasación y evaluación realice la evaluación de pérdidas de vehículos, y no se utiliza como condición restrictiva para la evaluación de pérdidas de vehículos. 8.3.3.3 El precio de tasación es un precio socialmente justo, que tiene carácter evaluativo y consultivo y no representa el precio de transacción específico. 9 Evaluación y estimación 9.1 Determinación de la fecha base de evaluación Cuando se evalúan las pérdidas del propio vehículo de motor, generalmente se utiliza como fecha base de evaluación la fecha del accidente o el tiempo requerido por el cliente. Si los datos de valoración (como datos de precios de mercado, estado de daños originales de vehículos y accesorios) en la fecha base mencionada anteriormente no están disponibles, la fecha en la que se determina el valor de valoración se puede utilizar como fecha base de valoración. 9.2 Determinación de los costos de mantenimiento 9.2.1 Principios para la selección de accesorios a) Priorizar el uso de accesorios homogéneos; b) Seleccionar accesorios originales que cumplan con lo establecido en B2.2; c) Si las partes acuerdan la selección de tipos de accesorios , se pueden utilizar accesorios reacondicionados. Piezas de doble estándar y piezas remanufacturadas; consulte el Apéndice B para obtener más detalles. 9.2.2 Cálculo de costos de mantenimiento: Determine el precio de los accesorios de acuerdo con el plan de mantenimiento propuesto y el método especificado en el Apéndice B de esta especificación, y calcule el costo de materiales, tiempo de mano de obra y otros costos. 9.3 Análisis razonable de piezas de repuesto---La racionalidad de las piezas de repuesto debe cumplir las siguientes condiciones; 　——Limitado al daño a las piezas causado por este accidente; 　——Debe cumplir con el principio de reciprocidad de calidad; 　——Debe cumplir con las disposiciones pertinentes de "Vehículos de motor" de las "Condiciones técnicas para la seguridad operativa" (GB7258); 　——Debe cumplir con los principios y condiciones para el reemplazo y reparación especificados en el Apéndice A de esta especificación; 　——Debe cumplir con los precios principios para los accesorios especificados en el Apéndice B de esta especificación; 　——Si es económicamente razonable. Para los accesorios que no cumplan con las condiciones anteriores, se debe ajustar el plan de mantenimiento y recalcular los costos de mantenimiento. 9.4 Aplicación de métodos de evaluación de pérdidas de vehículos de motor a) Utilizar el método de mercado para evaluar los costos de mantenimiento de los vehículos de motor y los valores residuales de las piezas viejas; b) Utilizar los precios de las empresas de reciclaje y desmantelamiento de vehículos de motor desechados para evaluar el valor residual real de los vehículos siniestrados totales ; c) Utilizar el método de investigación de mercado Evaluar el valor residual estimado del vehículo siniestro total; d) Utilizar el método del costo de reposición o el método del valor actual de mercado para evaluar el valor previo al accidente del vehículo siniestro total. 9.5 Véase el Apéndice B para obtener detalles sobre la evaluación y estimación de pérdidas de vehículos de motor. 9.5.1 Cálculo de pérdida total de pérdidas de vehículos de motor.Para los vehículos de motor que cumplan con las condiciones de pérdida total real y pérdida total constructiva, la pérdida se calcula de acuerdo con la siguiente fórmula: Pérdida total de vehículos de motor = valor del vehículo de motor antes de la accidente - valor residual del vehículo después del accidente 9.5 .2 Cálculo de Pérdida Parcial Pérdida de Vehículos de Motor Para vehículos de motor que no cumplen con la condición de pérdida total, la pérdida se calcula de acuerdo con la siguiente fórmula: Pérdida de vehículos de motor = cuota de mantenimiento - valor residual de piezas viejas 9.5.3 Tarifa de mantenimiento de vehículos de motor Para la tarifa de mantenimiento de vehículos de motor, de acuerdo con Calculado mediante la siguiente fórmula: Tarifa de mantenimiento = tarifa de material + tarifa de tiempo de mano de obra + otros costos 10. Redacción de informes El personal de tasación y evaluación debe redactar la tasación e informe de evaluación de acuerdo con la normativa pertinente de la industria de tasación y evaluación de vehículos de motor. 11 Informe de aprobación 11.1 Contenido de la auditoría del informe El contenido de la auditoría del informe incluye procedimientos de identificación y evaluación, base de evaluación, método de evaluación, conclusión de la evaluación, etc. 11.2 El procedimiento de revisión del informe debe completar la revisión interna del informe de evaluación de tasación en diferentes niveles, se recomienda adoptar un sistema de revisión de tres niveles. Durante el proceso de revisión, si existen diferencias en los métodos de evaluación y las conclusiones, el revisor puede proponer convocar una reunión de expertos para una discusión y determinación colectiva. 11.2.1 Revisión de primer nivel (revisión preliminar) El líder del equipo del proyecto es responsable de realizar una revisión integral del primer borrador del informe completado por los participantes del proyecto de acuerdo con los requisitos de la revisión preliminar. Después de pasar la revisión preliminar, ser enviado para revisión técnica. 11.2.2 Auditoría nivel 2 (auditoría técnica) El técnico responsable de la agencia de tasación y valoración se centrará en revisar el plan de mantenimiento, los métodos de evaluación y las conclusiones de la evaluación, una vez superada la revisión se someterá a la revisión final. 11.2.3 Revisión de nivel 3 (revisión final) La persona a cargo de la agencia de tasación y evaluación o su persona autorizada es responsable de realizar una revisión integral de todo el proyecto e informar de acuerdo con los requisitos de la revisión final. 11.3 El cuerpo principal del informe de emisión del informe deberá estar firmado por al menos dos profesionales que cumplan con lo establecido en la Ley de Tasación de Bienes, de los cuales al menos uno sea partícipe de la inspección in situ, y deberá llevar el sello del funcionario. Sello de la agencia de tasación y tasación. Apéndice A (Apéndice normativo) Principios y condiciones para el reemplazo de piezas de vehículos accidentados A1 Principios de reemplazo de piezas Al.1 Principios de reemplazo del conjunto principal a) El fabricante del vehículo ha estipulado claramente que no se pueden realizar el desmontaje ni la reparación y que es necesario reemplazar el conjunto; b) El fabricante del vehículo no proporciona piezas internas del conjunto; c) Reparación especial (incluidas) las empresas mencionadas anteriormente no pueden reparar o no pueden garantizar la calidad después de la reparación; d) El costo de reparación (excluyendo el tiempo de montaje, desmontaje y montaje) es cercano a el precio de sustitución del conjunto; e) Cumplir con la definición de daño de la Tabla 1. A1.2 Principios para el reemplazo de piezas a) Si el fabricante del vehículo ha indicado claramente que se requiere reemplazo, se debe reemplazar; b) Si las piezas clave cumplen con la Tabla 2 y están dañadas, se deben reemplazar; c) Daños a la estructura de la carrocería Las piezas se miden por deformación por flexión. Principalmente reparadas y reemplazadas principalmente debido a flexión y deformación; d) Los paneles de la carrocería que están severamente doblados, deformados o rotos deben ser reemplazados; e) Barras anticolisión de puertas, vigas anticolisión, pilar central. placas de refuerzo y paneles de carrocería delanteros y traseros de resistencia ultraalta, como vigas de refuerzo de parachoques que no se pueden corregir en estado frío después de sufrir daños, deben reemplazarse; f) Los sujetadores de la carrocería que conectan la carrocería, el bastidor y los paneles de la carrocería deben reemplazarse después de sufrir daños ; g) Si los componentes electrónicos y las unidades de control se dañan o ablacionan debido a un impacto, o si sus funciones fallan después de la prueba, deben ser reemplazados; h) Si el mazo de cables se daña, ablaciona o rompe debido a un accidente, se deberá tomar la correspondiente se debe reemplazar el conjunto del mazo de cables; i) Para las bolsas de aire que han funcionado en un accidente, se deben reemplazar los componentes de seguridad relevantes involucrados; las bolsas de aire que no han funcionado se deben inspeccionar y cumplir con los requisitos del fabricante del vehículo antes de que puedan usarse; j ) Los cinturones de seguridad que hayan fallado debido a accidentes deben ser reemplazados. Reemplazo; los cinturones de seguridad que no funcionan solo pueden usarse después de pasar la inspección de acuerdo con los métodos pertinentes estipulados en GB14166; k) Las piezas reemplazadas deben cumplir con los requisitos de diseño originales ; l) Las condiciones de sustitución y reparación de piezas pueden referirse a normas o información relevante. A2 Método de clasificación del grado de daño del vehículo A2.1 Clasificación del grado de daño del vehículo El grado de daño del vehículo se divide en daño de primer nivel, daño de segundo nivel y daño de tercer nivel, las características de daño de cada nivel son: a) Daño de primer nivel: el bastidor (o uno que soporta carga del conjunto de carrocería que no soporta carga) y el conjunto del motor están dañados, o hay tres o más conjuntos (inclusive) entre el conjunto de carrocería que no soporta carga, el conjunto de transmisión, el conjunto de eje motriz, Daños al conjunto del eje no motriz, al sistema de frenos y al sistema (o sistema) de dirección; b) Daño secundario: uno (inclusive) de más de un daño al conjunto (o sistema); c) Daño de nivel 3: no constituye daño al conjunto (o sistema). A.2.2 Método de definición de daños El método de definición de daños para cada conjunto (o sistema) está de acuerdo con la Tabla A.1. Se considera que el conjunto (sistema) está dañado si se cumple una de las siguientes condiciones: a) El número definido de piezas dañadas de Categoría A; b) El número total definido de piezas dañadas de Categoría A y B; c) Elementos de determinación del estado de daño . Tabla 1 Tabla de referencia de definición de daños del conjunto (sistema) Nombre del conjunto (sistema) Piezas dañadas Nombre Número de definición de piezas dañadas (unidad: piezas) Elemento de determinación de la condición de daño Cantidad total de piezas de Clase A Carrocería (incluida la cabina) Conjunto A Piezas como paneles laterales, puertas, capós de motor, cinturones de seguridad y sistemas de bolsas de aire 2 4 Si ocurre cualquiera de las siguientes situaciones, el conjunto de la carrocería (incluida la cabina) también se considera dañado: 1) La columna del automóvil de pasajeros está gravemente deformada o rota; o La La carrocería del automóvil está seriamente doblada y necesita ser reemplazada o corregida y reparada; 2) El marco del compartimiento del automóvil de pasajeros está roto, severamente deformado o la piel tiene un área grande dañada y necesita ser reparada por completo; 3) La cabina del camión está gravemente deformado o agrietado, o las vigas longitudinales y transversales de la caja de carga están torcidas, deformación, gran área dañada del piso y barandillas, que necesitan ser reparadas por completo. Piezas de categoría B pared delantera, pared trasera, techo, piso, cubierta del maletero (o puerta trasera), guardabarros, asientos, caja de carga - conjunto de bastidor Piezas de categoría A vigas longitudinales, vigas transversales 1 2 Fractura del marco, o si se dobla o torce la deformación excede el límite y requiere el desmontaje de otros conjuntos para su corrección o reparación, también se considerará daño al conjunto del marco. Piezas de categoría B, parachoques, soporte del motor - conjunto del motor Motor diésel Piezas de categoría A, bloque de cilindros, culata, bomba de inyección de combustible, cigüeñal, árbol de levas, biela 2 4 Si ocurre cualquiera de las siguientes condiciones, también se considera que el conjunto del motor está dañado : 1) Hay ruidos anormales (los cojinetes hacen ruidos y el pistón golpea contra el cilindro durante el funcionamiento); 2) El cilindro está roto. Piezas de clase B sobrealimentador, motor de arranque, generador, inyector diésel, radiador, ventilador, filtro de aire - motor de gasolina Piezas de clase A, bloque de cilindros, culata de cilindro, cigüeñal, sistema de inyección de combustible controlado electrónicamente (incluyendo ECU, cuerpo de válvula de mariposa, inyector, sensor), árbol de levas, biela 2 4 Piezas de categoría B bomba de combustible, motor de arranque, generador, sobrealimentador, radiador, ventilador, filtro de aire - Tabla 1 (continuación) Nombre del conjunto (sistema) Nombre de las piezas dañadas Número definido de piezas dañadas (unidad: piezas) Determinación de la condición de daño Ítem Cantidad total de piezas Categoría A Conjunto de transmisión Transmisión manual Piezas Categoría A Carcasa, engranaje, embrague 2 4 Si ocurre alguna de las siguientes circunstancias, también se considera transmisión Daño al conjunto: 1) La carcasa está rota; 2) Si hay un ruido anormal, se debe desmontar para eliminar la falla. Piezas de categoría B, ejes, cojinetes, componentes del mecanismo de cambios, sincronizadores - transmisión automática Piezas de categoría A, carcasa, embrague (acoplamiento líquido para transmisión automática), módulo de control de transmisión automática (ECU) 2 4 Mecanismo de engranajes de categoría B (o ruedas de fricción y correas de acero) , ejes, cojinetes, componentes del mecanismo de cambios, bombas de aceite, cajas de transferencia - piezas del conjunto del eje motriz tipo A, semiejes, amortiguadores, elementos elásticos de suspensión 2 4 Una de las siguientes situaciones, además El conjunto del eje motriz se considera dañado: 1) La carcasa del eje, la carcasa del reductor principal y la carcasa del diferencial están rotas; 2) El eje impulsor y el semieje están doblados, torcidos o rotos y necesitan corregirse o repararse por completo. Piezas de categoría B, carcasa, diferencial, eje de transmisión, reductor principal, conjunto de ruedas (incluidos neumáticos) - conjunto de eje no motriz Piezas de categoría A, elementos elásticos de suspensión, amortiguadores 2 3 Deformación del eje, rotura, debe corregirse O si es completamente reparado, también se considerará como daño al conjunto del eje no motriz. Piezas de categoría B eje, conjunto de ruedas (incluidos neumáticos) - sistema de frenos freno hidráulico Piezas de categoría A cilindro maestro de freno, cilindro de freno, servomotor, freno 2 3 / Piezas de categoría B Unidad de control ABS, mecanismo de pedal de freno, dispositivo de freno de estacionamiento - freno neumático A -piezas tipo válvula de freno, cámara de freno, servomotor, freno, compresor de aire 2 4 piezas tipo B Unidad de control ABS, mecanismo de pedal de freno, dispositivo de freno de estacionamiento, actuador de zapata de freno, depósito de aire - Sistema de dirección dirección asistida Piezas tipo A mecanismo de dirección , balancín del mecanismo de dirección, bomba de aceite de dirección, columna de dirección, muñón de dirección, brazo de muñón de dirección 2 5 / piezas tipo B conjunto de válvula de control de dirección, volante, eje de dirección y junta universal, tirante, tirante recto, mecanismo trapezoidal - piezas sin dirección asistida tipo A mecanismo de dirección, balancín del mecanismo de dirección, columna de dirección, muñón de dirección, brazo de muñón de dirección 2 4 piezas tipo B ejes de dirección y juntas universales, volantes, tirantes de dirección, tirantes rectos de dirección, mecanismos trapezoidales - Nota: Si el diseño original del vehículo averiado no incluye las piezas especificadas en esta tabla de definiciones, el número de piezas averiadas se reducirá en consecuencia. Tabla 2 Lista de componentes clave Nombres de componentes clave del conjunto o sistema Conjunto del motor Bloque de motor diésel, culata, bomba de inyección de combustible, cigüeñal, árbol de levas, casquillo de cojinete, biela, motor de arranque, generador, radiador Bloque de motor de gasolina, cilindro Tapa, cigüeñal, árbol de levas , casquillo de cojinete, biela, motor de arranque, generador, radiador conjunto de transmisión caja de transmisión manual, engranaje, eje, embrague, sincronizador caja de transmisión automática, engranaje, eje, embrague (para transmisión automática Acoplamiento líquido), bomba de aceite, semieje del conjunto del eje motriz , amortiguador, elemento elástico de suspensión, diferencial, cojinete, reductor principal conjunto del eje no motriz elemento elástico de suspensión, amortiguador, cojinete sistema de freno hidráulico Cilindro maestro de freno, cilindro de freno, servomotor, unidad de control ABS, tambor (disco) de freno, freno pastilla de fricción, manguera de freno, válvula de freno de presión de aire, cámara de freno, servomotor, unidad de control ABS, tambor (disco) de freno, pastillas de freno, manguera de freno, mecanismo de dirección del sistema de dirección, balancín del mecanismo de dirección, servomotor de dirección, columna de dirección, muñón de dirección , brazo articulado de dirección, cabeza esférica de la barra de dirección (pasador) Apéndice B (Apéndice normativo) Método de evaluación de pérdidas de vehículos por accidentes B1 Cálculo del costo de reparación B1.1 El costo de materiales se refiere al costo de los accesorios y materiales auxiliares que deben reemplazarse durante el proceso de mantenimiento . B1.2 Costo de las horas de trabajo Costo de las horas de trabajo = Cuota de horas de trabajo × Precio unitario de las horas de trabajo. B1.2.1 Para la cuota de horas de trabajo, consulte las normas de carga de la industria de mantenimiento local o las normas publicadas por el fabricante. Las horas de trabajo requeridas también se pueden estimar en función del proyecto de mantenimiento y el proceso de reparación. B1.2.2 Precio unitario de horas-hombre a) Para aquellos que hayan sido efectivamente reparados o firmado un contrato de mantenimiento con la empresa mantenedora, se adoptará el precio unitario de horas-hombre anunciado o informado por la empresa reparadora; b) Para aquellos que no han sido reparados y no se puede determinar la empresa de mantenimiento, la selección puede basarse en la situación de los daños del accidente Tipo de empresa de mantenimiento y calcularse en función del precio unitario promedio de las horas-hombre de mantenimiento publicado (o informado) por empresas de mantenimiento locales similares. empresas. B1.3 Otros gastos B1.3.1 Las tarifas de procesamiento externo se refieren a los gastos incurridos al confiar el procesamiento a otras empresas debido a las limitaciones de las propias condiciones técnicas, y se calculan de acuerdo con los estándares de cobro publicados por la unidad de procesamiento externo real. B1.3.2 Las tarifas de pruebas externas se refieren a las tarifas que no están cubiertas por la norma de cuota de horas de trabajo, pero que deben utilizar equipos especiales externos para realizar pruebas de rendimiento en el vehículo o ensamble durante el proceso de inspección de finalización, y se calculan de acuerdo con el estándares de carga pública de la unidad de prueba. B1.3.3 Tarifa de transporte Para accesorios grandes comprados fuera de la región que no se pueden desmontar ni transportar (como carrocería, bastidor, eje, cabina, etc.), se puede calcular la tarifa de transporte del accesorio. B2 Precios de piezas B2.1 Principios de precios de piezas B2.24S Los precios de tienda deben usarse en las siguientes situaciones: 　——Las piezas han sido reparadas y reemplazadas en una tienda 4S, y se ha emitido una factura y una lista de liquidación válidas; 　——Elija reparación en una tienda 4S Piezas de repuesto, y firmó un acuerdo o contrato de mantenimiento por escrito con la tienda 4S; 　——El indemnizador firma y acepta ser reparado en la t

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