INTRODUCCIÓN El propósito de esta norma es asegurar que las nuevas aeronaves de transporte proporcionen una visibilidad adecuada desde la cabina de vuelo. Una evaluación exhaustiva de los ángulos de visibilidad de la cabina de vuelo existentes en los aviones de transporte producidos hasta 1963 fue realizada por el Comité S-7@ de la SAE, cuyos miembros representan una buena muestra representativa del personal de operaciones de las aerolíneas@, los fabricantes@ y los operadores de aeronaves de aviación general. Se ha generado una filosofía que se aplica a lo largo de las especificaciones de este documento que tiene en cuenta la evaluación de 1963 de las disposiciones de visibilidad en aviones de transporte existentes. Además, abarca los objetivos de visibilidad para aviones de transporte supersónicos, incluida la consideración de requisitos de morro de geometría variable. La filosofía es que las disposiciones de visibilidad mínima deben permitir al piloto ver lo que necesita ser visto y que sea útil durante cualquier fase de la operación de la aeronave (bloque a bloque) con completa consideración de sus características geométricas (actitudes operativas) y velocidades. Buena visibilidad en esta filosofía es también aquella que permite una visión sin obstáculos de los instrumentos de vuelo al mismo tiempo que proporciona esta visión exterior desde la misma posición de los ojos. Teniendo en cuenta el transporte supersónico (SST)@, los siguientes párrafos 2 a 10 se aplicarán a todas las aeronaves@ incluido el SST@ mientras operen a todas las velocidades subsónicas hasta al menos Mach 0,90. El párrafo 11 se aplica al SST cuando funciona a velocidades transónicas y supersónicas. A partir de esta revisión, los objetivos de diseño en este documento que tratan con porciones transónicas y supersónicas de los espectros operacionales de vuelo deben clasificarse como Práctica Recomendada Aeroespacial (ARP). El resto@ que trata las operaciones subsónicas@ continuará como Norma Aeroespacial. Esto último se aplicará tanto a las aeronaves subsónicas como a las supersónicas mientras operen de forma subsónica.
SAE AS580A-1968 Historia
1978SAE AS580B-1978 VISIBILIDAD DEL PILOTO DESDE EL DISEÑO DE LA CUBIERTA DE VUELO
1968SAE AS580A-1968 VISIBILIDAD DEL PILOTO DESDE LA CUBIERTA DE VUELO OBJETIVOS DE DISEÑO PARA AERONAVES DE TRANSPORTE COMERCIAL
1963SAE AS580-1963 VISIBILIDAD DEL PILOTO DESDE LA CUBIERTA DE VUELO REQUISITOS PARA AERONAVES DE TRANSPORTE COMERCIAL