Propósito Este boletín está escrito para proporcionar a individuos o grupos un sistema para marcar tipos y grados de combustible de aviación en instalaciones y equipos de manejo de combustible en los aeropuertos. Además de los requisitos de los aeropuertos para un marcado y codificación de colores adecuados, existe en toda la industria de la aviación una necesidad general de uniformidad en los nombres de los productos. El sistema de denominación de gasolina de aviación y combustible para turbinas sugerido aquí para uso en aeropuertos se recomienda para uso mundial, no sólo en el equipo del aeropuerto, sino para todas las comunicaciones en las que sea deseable identificar la gasolina de aviación y los combustibles para turbinas por grados o tipos. Las marcas y el sistema de codificación de colores descritos en este documento son adecuados para su adopción en todo el mundo. Es el resultado de un esfuerzo conjunto que combina las recomendaciones de las industrias de la aviación europea y estadounidense. La Asociación Internacional de Transporte Aéreo ha sido particularmente útil en el desarrollo de este sistema mundial. Elección de un código de marcado El código de marcado descrito en este boletín es una combinación de las mejores partes de una gran cantidad de sistemas diferentes. En el momento en que se escribe este boletín, ningún sistema de marcado utilizado por ninguna refinería de petróleo, aerolínea, consejo de seguridad, municipio, distribuidor de productos de aviación o especificación militar cubre todos los elementos discutidos en este documento; pero@ muchos de los artículos recomendados ya se encuentran en algunos elementos de abastecimiento de combustible de los aeropuertos. Razones para un código de marcado La industria de la aviación requiere un sistema uniforme y de fácil comprensión para mostrar qué combustible hay en cada parte del sistema de abastecimiento de combustible de un aeropuerto. Este requisito se basa en la necesidad de una manipulación segura para evitar mezclar un grado con otro y evitar la entrega de combustible de grado incorrecto en un avión. Se pone énfasis en un sistema de código de colores para mostrar la gasolina como un grupo diferente a los combustibles para aviones y luego separar los grados dentro de cada grupo. Los sistemas de abastecimiento de combustible de los aeropuertos deben estar claramente marcados dondequiera que se realicen conexiones de línea, bombas arrancadas o detenidas, válvulas giradas o productos expuestos para carga o descarga. El código de marcado descrito en este boletín permite una identificación rápida tanto en condiciones normales como de emergencia@ también durante el día@lluvia@o condiciones de luz nocturna. El sistema es claramente visible tanto si la superficie del aeropuerto es negra@verde@ como si está cubierta de nieve. Los métodos de marcado son claros tanto a distancia como a corta distancia.
API BULL 1542-1961 Historia
1991API BULL 1542-1991 Marcado de equipos aeroportuarios para la identificación de combustible Quinta edición
1986API BULL 1542-1986 Marcado de equipos aeroportuarios para identificación de combustible (cuarta edición)
1979API BULL 1542-1979 Marcado de equipos aeroportuarios para identificación de combustible (tercera edición)
1978API BULL 1542-1978 Marcado de equipos aeroportuarios para identificación de combustible (tercera edición)
1964API BULL 1542-1964 MARCADO DE EQUIPOS AEROPORTUARIOS PARA IDENTIFICACIÓN DE COMBUSTIBLE (SEGUNDA EDICIÓN)
1961API BULL 1542-1961 IDENTIFICACIÓN DE COMBUSTIBLES DE AVIACIÓN, MARCADO DE EQUIPOS DE AEROPUERTO Y CODIFICACIÓN DE COLORES (Primera edición)