AASHTO - American Association of State Highway and Transportation Officials
Ultima versión
T 298-1999
Alcance
Este método de prueba cubre el procedimiento para probar pilotes verticales o inclinados individualmente para determinar la respuesta de fuerza y velocidad del pilote a una fuerza de impacto aplicada axialmente por un martillo hincador de pilotes en la parte superior del pilote. Este método de prueba es aplicable a unidades de cimentación profunda que funcionan de manera similar a los pilotes de cimentación @ independientemente de su método de instalación @ siempre que sean receptivas a pruebas de impacto de alta tensión. Estos elementos pueden incluir pozos perforados@ micropilotes@ y pilotes fundidos de barrena continua. Esta norma puede involucrar materiales@operaciones@y equipos peligrosos. Esta norma no pretende abordar todos los problemas de seguridad asociados con su uso. Es responsabilidad del usuario de esta norma establecer prácticas apropiadas de seguridad y salud y determinar la aplicabilidad de las limitaciones reglamentarias antes de su uso. Para una declaración de precaución específica. Nota 1: Las pruebas dinámicas de alta deformación requieren una deformación en el momento del impacto que sea representativa de una fuerza en el pilote que tenga el mismo orden de magnitud@ o mayor@ que la resistencia última pilote-suelo. Nota 2: Este método estándar se puede aplicar a las pruebas dinámicas de alta deformación de pilotes con el uso únicamente de transductores de fuerza o deformación y/o transductores de aceleración@velocidad o desplazamiento, siempre y cuando los resultados de la prueba indiquen claramente cómo se desvía la prueba de el estándar@, es decir, qué combinación de instrumentos se utilizó. Nota 3: Es posible que se requiera un seguidor adecuado para probar pilotes de concreto existentes moldeados en el lugar. Este seguidor debe tener una impedancia dentro del 50 por ciento de la impedancia del pilote. Sin embargo, es posible que se requieran precauciones y análisis adicionales si la impedancia no está dentro del 10 por ciento. Nota 4??Para pilotes hincados con mandril@, el mandril puede instrumentarse de manera similar a un pilote hincado. Sin embargo@ los resultados de un mandril que tiene más de dos piezas@ uno que tiene juntas@ requerirán análisis adicionales.
T 298-1999 Historia
1999T 298-1999 Método estándar de prueba para pruebas dinámicas de pilotes de alta tensión