"ESDU 92020 proporciona un método que correlaciona las mediciones de los cambios de velocidad del aire en la maniobra aérea sobre la base de consideraciones de energía para producir cambios en la sustentación y en el arrastre menos empuje entre la pantalla y el aterrizaje. El método se aplica a aviones de ala fija y puede Se puede aplicar a cualquier conjunto de mediciones de pruebas de vuelo, aunque es más efectivo cuando los aterrizajes tienen un ""estilo" común". Algunos ejemplos serían aquellos volados con fines de certificación civil@ o aquellos representativos de la práctica operacional. El uso de la correlación para calcular Se explica la velocidad de aterrizaje a partir del conocimiento del tiempo en el aire y la velocidad de la pantalla y se sugieren métodos para calcular el tiempo en el aire. La predicción de la distancia en el aire a partir de las velocidades y el tiempo en el aire es sencilla en aire en calma, pero el efecto de Se considera un viento constante y un gradiente de viento@. Un ejemplo práctico ilustra el uso del método@ y se investiga la dispersión en algunos puntos en relación al ""estilo"". Se muestran ejemplos de la aplicación del método a conjuntos particulares de datos de prueba para aviones civiles y militares propulsados por ventilador y hélice y para un avión sin motor. Contienen amplios rangos de ángulo de aproximación@velocidad@altura de corte de potencia y "estilo"" de aterrizaje.
ESDU 92020 A-1996 Historia
1996ESDU 92020 A-1996 Método energético para el análisis del cambio de velocidad medido en el aire en maniobras de aterrizaje.