Forma Esta especificación básica (AMS1428J) y sus especificaciones de categoría asociadas (AMS1428/1 y AMS1428/2) cubren tres tipos de fluidos descongelantes/anticongelantes, cada uno en forma de fluido no newtoniano. Especificaciones de base y categoría Esta especificación de base establece los requisitos para todos los fluidos deshielo/anticongelante de aeronaves Tipo II@ III@ y IV. Define fluidos basados en glicol (convencionales y no convencionales) y fluidos no basados en glicol@ y contiene propiedades y requisitos adicionales que se aplican tanto a los productos basados en glicol (convencionales y no convencionales) como a los no basados en glicol. Clasificación Los fluidos descongelantes/anticongelantes cubiertos por esta especificación se clasifican de la siguiente manera: No Newtoniano Un fluido definido como no Newtoniano exhibe un valor de viscosidad aparente diferente cuando se prueba a la misma temperatura usando el mismo viscosímetro y husillo en un volumen predeterminado cuando la única variante es la velocidad de rotación del husillo. Normalmente, el esfuerzo cortante del fluido no newtoniano no es directamente proporcional a su velocidad de flujo. Pseudoplástico Un fluido descrito como pseudoplástico exhibirá valores de viscosidad aparente reducidos a medida que aumenta la velocidad del husillo y volverá al comportamiento de flujo original cuando se elimine el esfuerzo cortante. Esto será demostrable a las temperaturas enumeradas en 3.2.3.2. Aplicación Este documento establece los requisitos mínimos para la calificación de fluidos descongelantes/anticongelantes para aeronaves terrestres. Consulte ARP4737 para obtener más información sobre el uso adecuado o las restricciones de los fluidos descongelantes/anticongelantes para aeronaves SAE Tipo II@ III@ y IV. Precauciones La temperatura de uso operativo más baja (LOUT) para un fluido SAE Tipo II@ III@ y IV se determinará para el fluido puro (sin diluir) o para cada dilución de uso previsto@ y es la temperatura más baja a la que el fluido ha sido probado y certificado como aceptable de acuerdo con la prueba de aceptación aerodinámica apropiada (3.2.5) manteniendo al mismo tiempo el amortiguador de temperatura del punto de congelación de 7 ??(13 ?? (consulte ARP4737). La literatura de los fabricantes de fluidos deberá indicar claramente el LOUT para el estado limpio. fluido y diluciones de uso previsto. La formulación descongelante/anticongelante puede ser levemente tóxica y se debe evitar el contacto con la piel y los ojos humanos. Se debe evitar la exposición prolongada a concentraciones de vapor o nieblas transportadas por el viento. Consulte con los fabricantes del fluido. Datos de seguridad del material Hoja para obtener más información Se debe tener precaución al utilizar soluciones descongelantes/anticongelantes de agua y glicol en y alrededor de circuitos eléctricos/electrónicos con cableado o terminales recubiertos de metales nobles que podrían entrar en contacto con el fluido. Se han informado reacciones exotérmicas @ que pueden provocar un incendio. Esto puede ocurrir cuando se encuentran cables @ interruptores @ o disyuntores mal aislados que transportan corriente continua. Los fluidos a base de glicol deben contener un inhibidor para minimizar este posible riesgo de incendio. Un fluido que cumpla con esta especificación es exclusivo de cada fabricante y puede verse afectado negativamente si se mezcla con otros fluidos descongelantes/anticongelantes de aeronaves. Pueden existir condiciones resbaladizas en el suelo@ o en el equipo después del procedimiento de deshielo/anticongelamiento. Los líquidos descongelantes/anticongelantes deben ser compatibles con el material de frenos de carbono. Consulte ARP4737 y los documentos de servicio y mantenimiento del fabricante del avión para obtener más información sobre el uso de fluidos. Se está desarrollando un método de prueba de compatibilidad estándar de la industria. Los fluidos SAE Tipo II@ III@ y IV@ especialmente cuando se usan en un proceso de un solo paso@ o en el primer paso de un proceso de dos pasos@ pueden causar que los residuos se acumulen en áreas aerodinámicamente silenciosas@ cavidades@ y espacios. Estos residuos pueden afectar la seguridad del vuelo. Consulte ARP4737 para obtener más información. Seguridad: materiales peligrosos Si bien los materiales@ métodos@ aplicaciones@ y procesos descritos o a los que se hace referencia en esta especificación pueden implicar el uso de materiales peligrosos@, esta especificación no aborda los peligros que pueden estar involucrados en dicho uso. Es responsabilidad exclusiva del usuario asegurarse de estar familiarizado con el uso seguro y adecuado de cualquier material y proceso peligroso y tomar las medidas de precaución necesarias para garantizar la salud y la seguridad de todo el personal involucrado. Calificación del fluido No es suficiente que un fluido SAE Tipo II@ III@ o IV cumpla con todos los requisitos de AMS1428 para que las aerolíneas puedan usarlo. Para que dicho fluido pueda usarse comercialmente, también debe tener pautas de tiempo de retención y estar identificado en una lista de fluidos calificados aceptables para los reguladores. Para información sobre el proceso de calificación de un fluido AMS1428@ referencia ARP5718.
SAE AMS1428J-2017 Historia
2023SAE AMS1428L-2023 Fluido, deshielo/antihielo para aeronaves, no newtoniano (pseudoplástico), SAE tipos II, III y IV
2018SAE AMS1428K-2018 Fluido, deshielo/antihielo para aeronaves, no newtoniano (pseudoplástico), SAE tipos II, III y IV
2017SAE AMS1428J-2017 Fluido@ Deshielo/antihielo para aeronaves@ No Newtoniano (Pseudoplástico)@ SAE Tipos II@ III@ y IV
2016SAE AMS1428H-2016 Fluido@ Deshielo/antihielo para aeronaves@ No Newtoniano (Pseudoplástico)@ SAE Tipos II@ III@ y IV