SAE J271-1998
Práctica recomendada para medir la economía de combustible y las emisiones de vehículos pesados convencionales y eléctricos híbridos

Estándar No.

SAE J271-1998

Fecha de publicación

1998

Organización

SAE - SAE International

Ultima versión

SAE J271-1998

Alcance

Esta práctica recomendada por SAE se estableció para proporcionar un procedimiento exacto, uniforme y reproducible para simular el uso de vehículos eléctricos híbridos (HEV) de servicio pesado y vehículos convencionales en dinamómetros con el fin de medir las emisiones y el ahorro de combustible. Aunque la práctica recomendada se puede aplicar utilizando cualquier ciclo de conducción@, la práctica recomienda tres ciclos: el ciclo de Manhattan@ que representa la operación de autobuses de tránsito a baja velocidad; el Ciclo de Tránsito del Condado de Orange@ que representa la operación de autobuses de velocidad intermedia; y el ciclo Programa de conducción con dinamómetro urbano (UDDS), que representa la operación a alta velocidad para autobuses y camiones con remolque. Este documento no especifica qué componentes de las emisiones medir (por ejemplo, HC@ CO@ NOx@ PM@ CO2)@ ya que esa decisión dependerá de los objetivos del evaluador. Si bien la práctica recomendada se desarrolló específicamente para abordar la cuestión de la medición del ahorro de combustible y las emisiones de vehículos pesados híbridos eléctricos en un dinamómetro de chasis, el documento también se puede aplicar a las pruebas de chasis de otros vehículos pesados. Este documento se basa en SAE J1711@, la práctica recomendada para chasis HEV de servicio liviano. Al igual que en SAE J1711@, este documento define un vehículo híbrido como aquel que tiene un sistema de almacenamiento de energía recargable (RESS) capaz de liberar y capturar energía y un dispositivo generador de energía que convierte los combustibles consumibles en energía de propulsión. Los RESS incluidos específicamente en la práctica recomendada son baterías @ condensadores y volantes @ aunque se pueden evaluar otros RESS utilizando las pautas proporcionadas en el documento. Además, la práctica recomendada proporciona una descripción detallada de la corrección del estado de carga (SOC) para los vehículos HEV que sostienen carga. Este documento también tiene una sección que proporciona recomendaciones para calcular el ahorro de combustible y las emisiones de vehículos híbridos eléctricos que agotan la carga. Cabe señalar que la mayoría de los vehículos pesados abordados en este documento estarían propulsados por motores que están certificados por separado en cuanto a emisiones. El procedimiento de certificación de motores aparece en el Código de Regulaciones Federales @ Título 40. NOTA: Este documento no incluye disposiciones ni recomendaciones específicas para las pruebas de emisiones de autobuses y camiones con aire acondicionado desplegado porque la complejidad de dichas pruebas es significativa y está fuera del alcance. del documento original. Se reconoce que se necesita una práctica futura que aborde el aire acondicionado y otras cargas auxiliares potencialmente grandes. Requisitos utilizados para desarrollar la práctica recomendada: este documento se desarrolló para permitir que los representantes justos realicen pruebas repetibles y precisas de vehículos pesados para que se puedan realizar comparaciones directas entre vehículos híbridos-eléctricos y convencionales. Para cumplir con este objetivo@ se han seguido las siguientes pautas: a. Este documento proporcionará una práctica recomendada para medir las emisiones y la economía de combustible de cualquier tipo de diseño convencional y HEV, incluido el agotamiento y el mantenimiento de la carga. b. Cuando corresponda, se podrán evaluar los modos seleccionables por el conductor (por ejemplo, desactivando el frenado regenerativo y evaluando las influencias del aire acondicionado). C. Se recomienda encarecidamente el uso de los ciclos de prueba de chasis existentes proporcionados con este documento, pero este documento permite la creación o ajuste de ciclos de prueba para representar mejor la aplicación en uso del vehículo. d. Las pruebas no requerirán anular o forzar de otro modo el sistema de control de un vehículo para que funcione de manera diferente a como lo haría en uso (las posibles excepciones incluyen frenos antibloqueo, control de tracción y otros sistemas que pueden afectar las pruebas con dinamómetro).

SAE J271-1998 Historia

• 1998 SAE J271-1998 Práctica recomendada para medir la economía de combustible y las emisiones de vehículos pesados convencionales y eléctricos híbridos
• 1994 SAE J271-1994 ALAMBRE Y MUELLES MECÁNICOS DE CALIDAD ESPECIAL, ALTA TENSIÓN, DUROS
• 1988 SAE J271-1988 ALAMBRE Y MUELLES MECÁNICOS DE CALIDAD ESPECIAL, ALTA TENSIÓN, DUROS
• 1972 SAE J271-1972 ALAMBRE Y MUELLES MECÁNICOS DE ALTA TENSIÓN DE CALIDAD ESPECIAL @ DUROS