ESDU 97003 proporciona un método empírico para tener en cuenta los efectos de interferencia del fuselaje en el momento de cabeceo de sustentación y los incrementos del coeficiente de resistencia pronosticados para el ala aislada debido a la deflexión de los flaps del borde de fuga de parte del tramo con un corte central correspondiente al ancho del fuselaje. Los métodos de la Serie para estimar esos incrementos dan predicciones para colgajos de extensión completa que luego se factorizan para tener en cuenta los colgajos que no se extienden desde la punta hasta la línea central. Aquellos factores@ que difieren con el tipo de flap@ dependen principalmente de los límites internos y externos del panel del flap y@ en menor medida@ de la geometría del ala o de la carga en sentido de envergadura. Para tener en cuenta la interferencia del fuselaje, el flap se extiende hacia adentro en una cantidad ficticia y los factores de envergadura parcial se evalúan para la nueva extensión en sentido de envergadura. Hubo una dispersión considerable en los datos, pero se exhibieron tendencias definidas con la variación de la altura del ala. Los efectos de interferencia se predijeron con un margen de 0,04 para los coeficientes de momento de sustentación y cabeceo y un margen de 0,005 para el coeficiente de resistencia. El método se aplica a flaps que@ cuando se desvían@ se ajustan estrechamente a los lados del fuselaje. Si el espacio mínimo entre el flap desviado y el fuselaje excede el 5 por ciento de la semienvergadura del ala, la interferencia será insignificante.
ESDU 97003-1997 Historia
1997ESDU 97003-1997 Efectos de la interferencia del fuselaje sobre las características de los flaps.