"Introducción En mi carrera@ He pasado muchos años estrechamente asociado con la industria automotriz y administré programas de ingeniería durante los primeros días en que se utilizaron las bolsas de aire por primera vez. La idea de este libro se concibió mientras escribía mi tesis doctoral titulada@ ""A Estudio histórico de la evolución y los efectos de la legislación federal sobre seguridad automotriz en los Estados Unidos de 1900 a 2005."" Fue un estudio que examinó en qué medida@ si es que existía alguna@ las reglas de seguridad y los mandatos de diseño exigidos por el gobierno federal redujeron el número anual de pasajeros. muertes en las carreteras de EE.UU.@ y cubrió el período desde el momento en que los primeros automóviles se utilizaron regularmente en las carreteras y autopistas de EE.UU. hasta 2005. El estudio se inspiró en la aparente falta de preocupación mostrada por los fabricantes@ de automóviles@, los políticos@ y el sector automovilístico en general. población con respecto al número real de conductores y pasajeros de automóviles que mueren diariamente en los Estados Unidos. Las estadísticas reportadas invariablemente se concentran en números ratiométricos como muertes por milla conducida por año o muertes por motor registrado -vehículo-por-año@ y los cuadros y gráficos publicados utilizando estos datos mostraron mejoras anuales muy impresionantes. La Figura I.1 es un gráfico que muestra la línea de tendencia de las muertes anuales en automóviles de pasajeros en los Estados Unidos por millón de millas recorridas por año. Como puede verse claramente, la tendencia entre los años 1920 y 2005 se aproxima mucho a una línea curva exponencialmente decreciente. Esta curva descendente es un logro notablemente impresionante que se ha logrado y ha sido ayudado por mejoras continuas en el diseño de vehículos@ implementación de nuevas tecnologías avanzadas@ aceptación del conductor y pasajero@ y uso de sistemas de retención de seguridad además de grandes mejoras en el diseño de carreteras@técnicas de construcción@ y mantenimiento. . Por el contrario, sin embargo, la figura I.2 ilustra el número espectacularmente creciente de conductores y ocupantes de automóviles de pasajeros en Estados Unidos que murieron durante el mismo período, mientras que la figura I.3 muestra claramente que el rápido aumento de las muertes anuales se produjo en fuerte en contraste con el aumento mucho más lento en el total de millas recorridas cada año. Consideremos las cifras reales: en Estados Unidos, en 1910, hubo 1.599 muertes relacionadas con automóviles; 12@155 en 1920; y más de 31@000 en 1930@ y las tasas siguen aumentando cada año. Si bien la estadística@ de muertes por milla recorrida@ muestra un gran éxito en la reducción de la probabilidad de que las personas mueran en accidentes automovilísticos@, enmascara completamente el número de tragedias personales individuales que han devastado a las familias estadounidenses a diario desde el comienzo del siglo XXI. siglo 20. No fue hasta 1924 que el Gobierno Federal tomó en serio esta terrible y continua pérdida accidental de vidas. Fue el presidente Coolidge@ en la década de 1920@ quien primero tomó medidas para promover la comprensión de la seguridad y las causas de las muertes relacionadas con los automóviles".
SAE R-404-2012 Historia
2012SAE R-404-2012 Protección de los ocupantes y seguridad del automóvil en los EE. UU. desde 1900