INTRODUCCIÓN Este elemento de datos proporciona un método para representar ?C y@ si es necesario@ relacionar ?C el rendimiento de frenado de aeronaves y máquinas de pruebas en tierra en condiciones húmedas. El método es esencialmente estadístico e implica que existe un nivel de probabilidad claramente definido que puede deducirse de las pruebas de funcionamiento de una aeronave (o máquina de pruebas en tierra) en un conjunto determinado de condiciones de humedad en una pista particular. Si se conoce la profundidad de la macrotextura de la pista, entonces el parámetro que define la variación del coeficiente efectivo de fricción de frenado en las condiciones dadas se puede calcular fácilmente a partir de una base de datos de fricción predeterminada. La sección 3 define el modelo utilizado para representar la fricción de frenado en pista mojada. La Sección 4 describe procedimientos para generar una base de datos de fricción para aeronaves y máquinas de prueba en tierra e introduce ejemplos basados en datos de prueba existentes. La Sección 5 analiza varias formas en las que se pueden utilizar las bases de datos de fricción. Dentro del contexto de este elemento de datos, los usos principales son @ representar datos medidos del rendimiento de frenado de las aeronaves sobre una base estadística @ para proporcionar medios para relacionar el rendimiento de frenado de las máquinas de prueba en tierra y las aeronaves. La Sección 6 aborda las posibilidades de interpretar las Bases de Datos de Fricción existentes para su uso en otros lugares. La Sección 7 revisa las limitaciones del método y varios aspectos de su implementación. Si el método va a utilizarse para relacionar las prestaciones de frenado de una combinación determinada de aeronave y máquina de pruebas en tierra, el procedimiento consta de dos fases distintas. El primero es el establecimiento de bases de datos de fricción separadas para la aeronave y para la máquina de pruebas en tierra. El segundo es la predicción del rendimiento operativo de frenado de la aeronave a partir de mediciones diarias realizadas por la máquina de pruebas en tierra. ESDU 99016 y ESDU 99017 (Referencias 7 y 8) proporcionan dos ejemplos de la derivación de bases de datos de fricción para aeronaves individuales. El primero de ellos considera una aeronave para la cual se dispone de un amplio conjunto de datos de prueba; este último considera una aeronave para la cual se dispone de un conjunto limitado de datos de prueba. La referencia 9 proporciona un ejemplo detallado de una máquina de pruebas en tierra. Consulte la Referencia 42 para conocer los métodos apropiados para pistas contaminadas con profundidades significativas de agua @ aguanieve @ nieve o hielo. La referencia 3 ofrece una introducción general a muchos aspectos del desempeño de las aeronaves en tierra.
ESDU 99015 C-2010 Historia
2010ESDU 99015 C-2010 Análisis estadístico de la fricción en pistas mojadas para aviones y máquinas de pruebas en tierra.
2005ESDU 99015 C-2005 Análisis estadístico de la fricción en pistas mojadas para aviones y máquinas de pruebas en tierra.