ISO 10326-2:2001 Vibración mecánica. Método de laboratorio para evaluar la vibración del asiento de un vehículo. Parte 2: Aplicación a vehículos ferroviarios.
Esta parte de la Norma ISO 10326 define especificaciones que cubren las pruebas de laboratorio para asientos diseñados para pasajeros y tripulación en vehículos de tracción y remolque ferroviarios. Se trata de vibraciones rectilíneas triaxiales en el rango de frecuencia de 0,5 Hz a 50 Hz. Especifica la vibración de prueba de entrada que se utilizará en la prueba del asiento. Esta parte de la Norma ISO 10326 permite caracterizar, en forma de funciones de respuesta de frecuencia, la manera en que se transmite la vibración al ocupante del asiento. Sin embargo, esta caracterización sólo es plenamente válida cuando el sistema hombre-asiento puede considerarse suficientemente lineal.
ISO 10326-2:2001 Documento de referencia
ISO 10326-1:1992 Vibración mecánica; método de laboratorio para evaluar la vibración de los asientos de vehículos; parte 1: requisitos básicos
ISO 13090-1 Vibraciones mecánicas y golpes. Orientación sobre los aspectos de seguridad de las pruebas y experimentos con personas. Parte 1: Exposición a vibraciones mecánicas de todo el cuerpo y golpes repetidos.
ISO 2041 Vibración mecánica, choque y monitoreo de condición - Vocabulario*, 2018-10-01 Actualizar
ISO 2631-1 Vibraciones mecánicas y golpes. Evaluación de la exposición humana a vibraciones de todo el cuerpo. Parte 1: Requisitos generales; Enmienda 1*, 2010-07-01 Actualizar
ISO 5348 Vibraciones y golpes mecánicos - Montaje mecánico de acelerómetros*, 2020-12-31 Actualizar
ISO 8041 Respuesta humana a las vibraciones - Instrumentos de medida; Corrigendum técnico 1*, 2007-11-01 Actualizar
ISO 10326-2:2001 Historia
2022ISO 10326-2:2022 Vibración mecánica. Método de laboratorio para evaluar la vibración de los asientos de vehículos. Parte 2: Aplicación a vehículos ferroviarios.
2001ISO 10326-2:2001 Vibración mecánica. Método de laboratorio para evaluar la vibración del asiento de un vehículo. Parte 2: Aplicación a vehículos ferroviarios.