Los fluidos de referencia estándar, o fluidos de prueba, se han utilizado durante mucho tiempo para evaluar los efectos de los combustibles de hidrocarburos en diversos materiales, como los selladores integrales de tanques de combustible. Se requieren fluidos estándar porque los combustibles de hidrocarburos, como el JP-4, varían ampliamente en composición según la fuente de crudo, las técnicas de refinación y otros factores. Para garantizar resultados confiables y reproducibles al determinar la resistencia al combustible de los materiales, se utilizan fluidos de referencia de composición conocida, que utilizan las peores composiciones de combustible. El actual Jet Reference Fluid (JRF) mencionado en las especificaciones de selladores militares se desarrolló a mediados de la década de 1950 específicamente como una formulación de fluido de prueba tipo JP-4 para usarse en las pruebas de laboratorio aceleradas de selladores integrales de tanques de combustible. En agosto de 1978, se descubrió el desgaste del sellador de polisulfuro en los tanques integrales de combustible de algunos aviones nuevos en la Base de la Fuerza Aérea Edwards en California, después de sólo un año de servicio. Aunque en el pasado se había observado ocasionalmente la formación de tiza en selladores de polisulfuro, la tasa de formación de tiza no tenía precedentes. Los resultados de una investigación mostraron que la rápida formación de tiza del sellador de polisulfuro fue causada por una reacción química que involucra iones metálicos (cobre, cadmio, plomo y hierro) y azufre mercaptano en el combustible. También se observó que las pruebas de calificación del sellador utilizado no habían predicho el desgaste que se produjo en servicio. Una investigación más exhaustiva reveló que el sellador había pasado la prueba de calcificación de la especificación militar porque el JRF utilizado en la prueba de calcificación de las especificaciones no contenía trazas de iones metálicos como sí los contenía el combustible extraído de los tanques de la aeronave afectada. El equipo de investigación especial de la Fuerza Aérea incluyó en su informe final una recomendación de que se revisara y revisara la especificación JRF. El incidente anterior con tiza, junto con las preocupaciones resultantes de las deficiencias observadas con el JRF actual y de las fuentes cambiantes de JP-4, indicaron que era necesaria una actualización de la formulación del JRF en las especificaciones del sellador. Se hizo una propuesta al Comité de Sellado Aeroespacial de SAE (G-9), que luego formó un subcomité para el desarrollo de un nuevo Jet Reference Fluid (JRF) para la evaluación de selladores integrales de tanques de combustible.
SAE AIR4275-1991 Historia
2021SAE AIR4275B-2021 Estudio de fluidos de referencia Jet para selladores de tanques de combustible
2012SAE AIR4275A-2012 Estudio de fluidos de referencia Jet para selladores de tanques de combustible
1991SAE AIR4275-1991 Estudio de fluidos de referencia Jet para selladores de tanques de combustible