SAE AIR5006/2-1996 Guía de confiabilidad de los propulsores de cohetes sólidos: Volumen II Métodos de análisis y diseño probabilístico para propulsores de cohetes sólidos
Los autores de esta guía y la industria de la propulsión sólida en general han estado preocupados durante mucho tiempo por la incapacidad de demostrar la confiabilidad absoluta de los SRB porque, según la teoría de confiabilidad clásica, se requieren una gran cantidad de pruebas para establecer valores de confiabilidad estadísticamente significativos. Por ejemplo, se requieren 240 pruebas sin fallas para demostrar una confiabilidad de 0,99 a un nivel de confianza del 90% si se utiliza un modelo binomial. Dado que el costo de las pruebas para cientos de motores grandes, como los SRB del transbordador espacial, sería prohibitivo, la industria de los sólidos siempre se ha enfrentado a un dilema desconcertante: (1) ¿cuál es el menor número de SRB que se pueden probar para establecer la confiabilidad con un alto nivel de confianza? para el compromiso de vuelo y (2) ¿cómo debería denominarse la confiabilidad que se estableció con un número menor de pruebas que el clásico (obviamente no es confiabilidad demostrada en el sentido más estricto de la definición)?
SAE AIR5006/2-1996 Historia
2012SAE AIR5006/2-2012 Guía de confiabilidad de los propulsores de cohetes sólidos - Volumen II Métodos de análisis y diseño probabilístico para propulsores de cohetes sólidos
1996SAE AIR5006/2-1996 Guía de confiabilidad de los propulsores de cohetes sólidos: Volumen II Métodos de análisis y diseño probabilístico para propulsores de cohetes sólidos